#网上配货利与弊#———大庆爆棚

大庆爆棚音响

说起网络配货利与弊这个话题，（其实不征文，我也早就有写一篇这个题材帖子的想法了），我们不妨从网络配货的三个话题谈起：昨天，今天，明天。（过去，现在，将来）
        昨天，最开始的配货，叫趴活，平台是闹市区街边的停车场，货运车辆都在那里趴活，然后等着雇主来，谈好价，路程，货物种类等等，然后决定成交与否。那时候，倒推到九几年的时候，固话机都是个新鲜玩意的年代，哦，那个年代，我没有货车，但是我当过货主。后来固定电话逐渐进入普通家庭，终于可以通过电话提前预订车子了，那之前还没有信息部。再后来，信息部出现了，一部电话，一个电话本，记载了货主和车主的号码，然后根据需求，一顿电话进行撮合，这就是原生态的信息部了。再后来，寻呼机，移动电话的出现，大大的方便了沟通。话说本人是09年入行，那时电脑已经横行多时，配合着移动电话，国内已经有多家配货平台了，可能有卡友还记得，一点通，天下通，赛力生，等等吧，但是基本都是电脑端平台，格局就是每个平台都有自己的地盘（城市），例如，哈尔滨的天下通，齐齐哈尔的一点通，沈阳长春的赛力生等。当然也存在着三国那样的吞并故事，大庆原来就是天下通被一点通拿下了。那时候配货，到一个城市卸完了货，就得去信息部物流园，因为上午卸货，所以进物流园也基本都是下午了，有规模的信息部，门口一个黑板，屋里弄个大屏幕，几台电脑，一帮司机坐在座位上盯着屏幕，随着货源信息字符的跳动，然后让信息部打电话问第三方货站，基本定一票货，最少要有四方参与，车主，货主，两个信息部，当然信息费要交两份喽。我入行时，智能手机已经出现，我们东北区域保护政策，各个平台的区域运营商根本就不推行手机配货，认为是在抢信息部的半拉饭碗（因为只需要走一个信息部就可以了嘛），但是一点通，天下通总部都有手机端推出，我通过朋友关系，从福建弄到的手机端使用权（他们远在南方，才不管东北的保护不保护呢），服务费一年1200啊，各位！就这样，我手机里有两个配货软件了，一点通，天下通，虽然一年交两千多块，但是真值啊，没卸完车呢，我就可以联系货源了，就这样上午卸完下午装货，忙忙活活的，紧着忙乎。也有时一起拉货的司机看出门道来，我还得躲着他们点用，就是不给他们分享（我是不是挺自私？），但是使用中也有一个问题，对方老是问我是谁家信息部，这时不能说是车主，那样他们不给货，于是自己起个名字，大庆鸿运车队，我是队长！哈哈！再后来，过了两年，瞒不住了，手机配货遍地开花，服务费也由1200降低到了120元，再后来，满帮到处做业务，免费的牌属于王炸，终于把其它平台干倒了。
        今天，今天的局面，不用我多说，各位都明白，运满满货车帮兵合一处，（一点通和天下通也合并了，天下通后来改个名叫一手活，山东用的不少），个人感觉，虽然能感觉到满帮的心术不正，但是他们的确能做到行业领先。为啥我说心术不正，当年总理面前立下保证，永不收费，结果食言了，还有拥兵自重，做一些让圈内人反感又无可奈何的事，例如大量采用虚拟手机号等。行业领先这个，从一开始虎口夺食，就先机一步，用对了免费这个兵器，然后逐步的开发新功能，筛选货源，导入评论，附近搜索，最近还有今天本条不展示，等等吧，可以看出，满帮对于两通来说，还是走在前沿。
        话题说到这里，咱们要扣主题了，那就是网络配货的利与弊。我们从过去说到了现在，这个利与弊，分从谁身上说，目前配货的参与方，从根本上来说有四方，车主，货主，平台，信息部，（偶尔一单货会缺少信息部，货主有网），咱们就按四方说。
        从过去发展到现在，对于车主来说，利大于弊，不用像以前那样跑信息部了，空放率也降低了，信息也及时了，网络时代，沟通也方便了，可能有卡友会说，网络配货导致价格稀烂，不，不，不，决定价格的不是网络，是供求关系，车多货少，价低（你是货主你也想少花钱找车），，反之，车少货多，价高。当然你要非的说有关系，我还是那句话，利大于弊。
         再说说对于货主，也是利大于弊，为啥呢，且不说有的货主自己有网，可以直接联系车主，就算是通过信息部找车，信息也可以瞬间让很多车主知道本货源（多少有点夸张了哈），对于他们来说，顶算在最短的时间内也引入了竞争机制，谁的价低我用谁的。那位说了，爆棚，你这跟上边说的好像有点矛盾啊，我说不矛盾，都是在找适合自己的条件，说白了，为啥叫配货？主要在匹配二字上，能左右匹配的，不光是价格，比如路线，车型，成本，习惯，装车位置等等。所以我说，对于货主，网络配货，也是利大于弊。
        接下来说平台，网络配货，他赚到钱了，当然是利大于弊喽，这个不用多说，有它的用武之地了。
         然后说信息部，对于信息部来说，赚钱是首要的，在赚钱的基础上，平衡车主货主的条件，进行最优化的匹配，把信息费赚到手，还得面对平台的年费，其实他们有时候不像想像中的那么简单，打打电话就来钱，不是没烦恼，只是你不知道。那么对于一票货，以前走两家，现在走一家，甚至零家，对于他们来说，这就是降低收入啊！还有，网络时代了，信息透明度高了，想吃垫付也不容易了，说一千道一万，网络配货，这几年确实干黄了不少信息部，这对于他们来说，绝对是纯纯的弊大于利！那么在这里爆棚有话说，新时代了，万事都要讲究效率，用最少的参与，最大化的去成功，是整个社会的追求。咱们不妨用老百姓的话说，好理解，出局的那些信息部，种点土豆子子，是不是还能增加点鸡滴匹不是吗？何苦一个信息部能干的配货，非得两个信息部干呢？对吧，所以我说，从大，大，大局出发，本条，也是利大于弊！
        话题说到了现在，我们再说说明天，我认为，现在的网络配货，还有强化完善的空间。一票货，参与方，不可缺少车主，不可缺少货主，但是有平台的情况下，可以不用信息部！事实就是这样，未来的网络配货，或许可以像滴滴打车那样，没有信息部，或者说经过了大浪淘沙只有少数信息部参与，从大，大，大局上来讲，是利更大于弊的。（实际上，满帮现在就已经开始布局，技术服务费，一票20元，对于我们交的信息费来说，是不是不算啥？这样货主找到车了，车主找到货了，还少花了信息费，平台一票得20也没少赚，是不是没信息部啥事了？）。
         这昨天，今天，明天都说的差不多了，那位说，爆棚，按你说的，网络配货，好像没有弊啊？其实不然，有，例如网络诈骗，信息诈骗，就属于新型**，这个东西就这样，东西摆在这里，看你怎么去用，菜刀是厨房用品，用它去伤人，咱们不能说把刀取缔了，所以建议卡车之家，下期议题是，如何利用好网络配货。
        结尾，顺便说一句，多年的从业经历，每年都有喊运价低的，（我也喊过），但是这么多年来，我的收入一直都很稳定，诀窍就是万变中去适应它。网络配货，没给我，我们群体，我们整个社会带来什么负面影响，反倒是好处多多。网络配货，利大于弊！

stilball

有利

大庆爆棚音响

骗，局，属于敏感词，给星号代替了

80后卡车小弟

好

MRJ112233

没有最低，只有更低，不能怪运费低，都是自已人搞的窝里斗，零首付低首付这些套路贷款车占很大一部分因素。

ruoyoulaisheng

你可不是一般的司机

ruoyoulaisheng

这是要砸专家饭碗的节奏

驾车走遍天下

与时俱进，年代不同啦

A扬帆起航

老司机了

~小~坏~蛋~

顶帖勒，与时俱进跟不上节奏只有被淘汰出局。信息透明化是必然的，现在这个价格基本上就是姜太公钓鱼。