四米二的现状

大连老吴

轻卡本身的定位是什么？用它来干重载跑长途就已经超过了它的设计初衷。个人认为轻卡上就不应该有卧铺。

方舟1

说的好！给卡友点赞！👍👍👍👍

湘D老谭

现在的车企也真搞笑，重卡，牵引头绞尽脑汁减轻自重，钢板减片，减薄，发动机，变速箱用铝壳，大梁多钻孔，从双层减为单层，哪儿能减轻几克都往哪儿减。后桥从以前的457.460.485减到153。轻卡则反其道而行之。除了总长度没变，底盘从当初的212一直往上加，已经有457的底盘了，钢板，楼主都说得很清楚了，一台轻卡的钢板绝对重过一牵引头

豫Q收割机

厂商就一个笑话，懂得人都知道

亮AXY

有很多4.2车主得了便宜还卖乖，比如我家隔壁的，去年过了年买了个4.2厢式豪沃，2.45内宽，2.5内高，750轮胎我去年11月买的6.2，16吨户，我们是批发市场长期拉水果，货不重，我们刚买的时候他整天说他的车能拉8.5半，路上过路费还便宜，我们的车只能拉个10吨多点。今年夏天，因为雨天超载，刹车刹不住，追尾，换了个驾驶室，因为超载严重，保险拒赔，一下花了接近4万。现在我们这边查蓝牌超载，实在不能跑了。他新车上路14万多一点，现在想换车了，二手车人家给他6万，最近都是雇车拉货。很多4.2车主买车的时候都是这种心理，我花更少的钱，更少的过路费保险，却能跟你6.8拉差不多的货，还能去你去不了的地方，我干嘛要买黄牌，在那段时间里，买黄牌两轴的跟傻子一样。

亮AXY

你有句话说的很对，买车的卖车的厂家都知道这车违规，但就是觉得人家能跑我也能跑。我两辆车，一辆5.2，总质量9.79，一辆6.2，16吨，都是去年买的新车，在这一年多的时间里，受尽嘲讽。国家不严查4.2超载，都对不起我们这些遵纪守法的车主。还说要增加吨位的，你想加多少，加了之后你就不超载了吗？核心问题不是吨位设计不合理，不合理你就不买啊，而且都想着占小便宜。曾经很长一顿时间，我们出去进货，6.8的算着吨位，精打细算的装，生怕装多了上不了高速，遇到交警还扣分罚款，蓝牌一来，紧车厢满，塞满，车厢放不下放驾驶室，工具箱还能塞点，这合理吗？我在河南通许见过拉散装西瓜拉12吨的4.2高栏，西瓜装的超过高栏顶，完全不管下面的要不要压坏，我们一起上的高速，上了高速，这车就一路50-60的速度，安全吗？

春春520

现在的轻卡动不动就是160.170马力。大吨小标的现象比比皆是，现在国家开始着手治理了，车企以前卖车赚钱高兴，现在有点难受了！4.2的蓝牌想赚黄牌的运费结果只是想的太美好！现实却狠狠抽了个大嘴巴

赵斌（孤weng蓑笠）

？有需要就有市场，国家管控是根本。如果放宽政策的话，那重卡的发动机也能装上

闽南^O^大叔

监管不利，只会以罚代管，没被抓到就赚到。

卡家小媛

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