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 楼主| 发表于 2020-11-11 01:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:情感交流 
近两年对于四米二的争论甚嚣尘上,甚至于最近几个月就四米二超载问题有些地方专项治理,那么为什么四米二是超载重灾区呢?下面我们专门说说这个事儿。
      曾经是没有四米二这个车型的,上世纪六十年代,我国的汽车工业缺重少轻,只有解放四吨卡车支撑着国产卡车,这时候北京汽车厂仿照丰田戴娜试制了北京130轻卡,于七十年代投产,该车采用492Q汽油发动机,75马力,跟伏尔加轿车的发动机基本没有区别,第一款130型车的车厢尺寸是宽1.85米,长是3.12米,自重两吨左右。
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发表于 2020-11-11 01:42 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
130车型按照当时的命名方法就是1货车,3最大载重3吨,0第一款车型, 这时候出台了蓝牌货车限制总重4.5吨的规定,这对于130车型来说就是量身定制的,但是130车厢长度是3.12米,为了拉轻抛货物还出了一款加长版本的,就是车厢长度4.12米,加长了一米,不过这个加长简单粗暴,发动机,轮胎,刹车都没变化,只是单纯加长大梁和车厢,轴距加长了60厘米,传动轴没变,只是加了一个吊架和一小段传动轴,自重也增加到了两吨半左右,弓子板还是没有副弓子板,两个橡胶疙瘩代替了副钢板的功能,超载很容易把它压烂。这就是我们现在的四米二的原型。

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  • 回复 天天向上asd [楼主]: 哎~玛!这些都亏你还记得果然是~老湿鸡@天天向上

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  • 回复 目露~~凶光 [楼主]: 初期的是纯油刹没助力,后来加上了真空助力,再后来才改成五十铃那样的双分泵。正时齿轮是胶木材质的,类似树脂压铸,公里数多了就哗啦哗啦响,再不换就给你好看。变速箱,,,,我能说我闭着眼也能修嘛?三档是过渡档位,关键是四档,最大的优点就是便宜,二百多块钱买个二手的修好了放家里,坏了换一个

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 楼主| 发表于 2020-11-11 01:43 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
按照规定蓝牌车总长不能超过六米,马云的迈巴赫62就是总长度超过了六米上不了蓝牌,只能上黄牌。所以除去驾驶室只有四米多的载货长度,就这个长度已经超过解放CA10了所以当时的130车型大行其道,各地有条件的机械厂纷纷上马130车型,最红火的就是北京130,沈阳金杯,南京跃进,天津雁牌,,,,,,还有很多就不一一细说了,发动机也在492Q上调校出几种不同的马力段,从75马力到95马力不等,排气量还是2.445升。

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 楼主| 发表于 2020-11-11 01:45 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
几种加长130

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 楼主| 发表于 2020-11-11 01:46 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这时候国家改变了车型命名方式,130车型按照总重改成1040,但是由于都是改进车型,所以我们就叫1041,这时候还有标准版和加长版本的

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 楼主| 发表于 2020-11-11 01:47 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
当年我就驾驶着1041跑了三十多万公里,这时候的刹车还是油刹,但是刹车分泵由一轮一个改成了两个,刹车性能有了很大提高,钢板也更厚,发动机性能也有了提高,(按照当时这已经很先进了,别跟现在比)我最多拉过五吨货,感觉已经没有安全感了,当然还有拉的更多的,如果保证安全的情况下只能降低车速,这也是当时四米二车型的极限了,完全没办法跟现在的四米二比。好了,今天就说这些吧,下次再说现在的四米二和它的竞争对手

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发表于 2020-11-11 05:10 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
1041是多长的

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发表于 2020-11-11 06:53 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
不错不错

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发表于 2020-11-11 06:56 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
现在的4米2都拉10吨以上太牛了,3个4米2就拉走一个半挂车的货。而且4米2高速费很便宜,一公里4毛多钱。现在的4米2是中短途物流的主力,

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发表于 2020-11-11 07:02 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
我开过星光双排座

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