#那些年我开过的卡车#解放伴我同行

A靠谱

古有君王胯下良驹打天下，今有座驾中国一汽解放伴我行八方。
        中国一汽解放牌汽车，从1953年建厂到现在，已经走过了60多年风雨历程，我人生中接触到了第一辆卡车就是一汽解放牌CA141汽车，从此埋下了我和中国一汽卡车的不解之缘。当年的141发动机有CA6102型汽油发动机和CA6110型柴油发动机160马力两种类型，到J7时代动力已经发展到500马力以上。我最初接触到的就是141车型，算是和中国一汽解放汽车共同成长起来的忠实卡友。。中国一汽正是风华正茂巅峰时代，而我已经由懵懂无知的少年变成了今天双鬓染霜的老卡司机。要问中国一汽这些年来带给我的感受，用现在最流行的话就是“我也想低调，可实力它不允许啊”。

主体性能技术方面在国产商品车里可以说口碑相当的好。从新中国自产的第一台汽车，到如今六十多年过去了对于一个企业来说，技术在不断创新，产品一次次的升级换代，现在的解放卡车无论从驾驶感受还是各项性能方面，虽说和国外知名品牌有点差距，但在国内重卡行业也算遥遥领先。解放卡车作为新中国的长子，从第一代产品到第七代产品上市发布，经历了脱胎换骨的变化。技术创新达到了前所未有的水平。带有zg特色的解放车标逐渐被世界人们所认可。

        驾驶室的设计和动力性能方面有着跨世纪的提高。解放一汽车型外观由长头转变成平头，动力由汽油发动机转为了柴油发动机。随着货运时代的发展，国家政策对车辆长度有了具体限制，在整车长度一定的情况下，车头长度减小，就意味着留给货箱或者拖挂的长度增加了，能够更好的满足卡车司机们多拉货物的用车需求。另外，长头车转弯半径大，驾驶视线也不如平台车好，从此之后，国内的卡车基本上都朝着平头车的方向发展。发动机也由最初的汽油机转换成柴油机，动力方面更强大。也恰如其分的体现出了我国经济发展迅速的一大特点。

        上世纪后期，我国经济得到飞速发展，在货运行业表现尤为突出，伴随着为对大马力、大吨位的卡车需求量越来越大。在近几年，一汽人根据国内的经济发展趋势和用车需求，接连推出了五吨王、西北王、巨能王，工程王，牵引王等一系列车型，以强劲的产品优势一直深受广大卡友的喜爱和信赖。这些实质性的改进促使中国重型载货卡车市场持续快速发展。中国一汽也在此时通过增加发动机排量、变速箱的改进，后桥的加重、大梁的加固等举措，开发出适合各种路面上需求的中重型卡车。到解放奥威J5P时代已经完全实现重卡的真正定义。奥威重卡的诞生和上市，体现了解放人主动迎合货运市场重卡的发展趋势，也更加显示出解放凭借自身实力生产出高端的重卡品牌。在重卡行业获取更大市场空间的坚定决心。力争作为我国重卡工业时代的先行者。目前大吨位重型卡车正与日俱进，希望更上一层楼，博得广大卡友的支持和青睐。
       

技术升级版J7是国产重卡行业的骄傲。
性能技术稳定，价格合理。到了J7时代科技含量超高，经济性能快速提升，稳定性更可靠，售后服务更方便周到的重型卡车已逐渐被广大卡友消费者所信赖。为了赶上世界重卡先进水平，在J6时代的设计就以欧洲重卡标准作为核心研发中心目标。各方面力求做出更高端的产品。在性能技术方面领先国内重卡市场，价格却比进口卡车低很多。从最初的解放141到解放J6一直都是我最忠诚可靠的伙伴。

开着卡车唱情歌

这个家伙真不错

kayouQAFy

老司机

互助军团～海哥

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A期待永远

我一直开解放车，也是141开始的

蒙A.齐鲁80895

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解放90后

那个好像模型，在屋子里那个，

空滤厂家

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