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10# 10#
发表于 2012-12-11 18:02 | 只看该作者
顶起啊。。。大哥也许是有故事的人吧?

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11# 11#
发表于 2012-12-11 18:22 | 只看该作者
很多图都是首次看到,收获很大

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12# 12#
发表于 2012-12-11 18:28 | 只看该作者
次作必精!                         顶起来!带了两千斤顶..............不行再调拨!

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13# 13#
发表于 2012-12-11 18:29 | 只看该作者
没人顶我第一个来

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14# 14#
发表于 2012-12-11 18:31 | 只看该作者
楼主也是有 过来人啊,怀旧就是老了哎

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15# 15#
发表于 2012-12-11 18:37 | 只看该作者
【原帖由超越无限于2012-12-10 19:12发表在7楼

1991年,柳汽突破年产量10000辆大关。
1315223131522413152251315226    形成LZ141型标准型,LZ142型长轴距载重汽车,LZ142A长轴距带卧铺型等30多款车型系列,在国内深受用户喜爱。
1315227     1992年,随着长途运输向平头车型换代,柳汽最后一款长轴距LZ1092JK载重汽车,为东风140时代画上了圆满的句号。 1315228
     ...


抢到沙发了

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16# 16#
发表于 2012-12-11 18:38 | 只看该作者
我嚓!太快了,抢到首页也算满意了支持楼主好帖!

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17# 17#
发表于 2012-12-11 18:44 | 只看该作者
柳汽配玉柴,羡煞汽改柴时代开汽油卡车的老卡车人哦。

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18# 18#
发表于 2012-12-11 18:45 | 只看该作者
本帖最后由 Z.Wang 于 2012-12-11 18:49 编辑

第一架飞机 很给力

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19# 19#
发表于 2012-12-11 18:50 | 只看该作者
【原帖由超越无限于2012-12-10 17:03发表在3楼

     1970年,“飞跃牌”2.5吨载重汽车,更名为柳江牌LZ-130型载重汽车。在当年各汽车厂产能不足的情况下,同南京NJ130,武汉WH130,井冈山-27,成为各地区特有的地域性车型。
1315178      由于底盘件基本通用,间接的弥补了全国各维修能力的不足,成为当时3吨级卡车的典型代表。
131519113151791315187131518813151891315 ...



四位数不是电话号码 是分机号 因为有写着..总机

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