既然踏入这行，就得风雨兼程！

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在这个特殊时期，拼的其实是心态，谁的心态好，谁的胜算就大。其实算下来我的心态就算还可以的。原本安安稳稳地靠着客户跑运输就这么生活下去了，没想到年初却在疫情冲击下生意惨淡的不行。很多司机都趴窝或者陆续转行了，说实话年前那段时间我也一度有点坚持不下去了，但是就是觉得不舍得和可惜，就想再等等，再看看。

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没活的时候开始觉得花钱快了，本来以前生活的规律就是多拉快跑还舒适，早到早卖早休息。繁忙和自由之间来回切换，自己能把控住赚钱的节奏。没想到今年来了个大翻转，上半年接活少了，也会间歇性在家趴窝，下半年看起来行情慢慢恢复了，就得时时刻刻想着接货挣钱，能忙点就忙点，最好能把上半年的找补回来啊。

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“货主电话催催催，我已经把速度开到极限了”，这样的飞奔行驶，已经是我两个多月的运输常态，一碰到急活我也开始急。

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有时是拉着满满当当一车水果，有时候是一些苗木。货品并不固定，有时运送五金，此外还有果汁、工程设备等，真是“可盐可甜”了，只有接不到，没有我拉不到。

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刚开始活多，没有太多的固定货源，以前的老货主零零散散也垮了不少了，有时候兄弟提供的一些货源，还得兼着货运平台上找活。由于平台要收取10%~20%的佣金，只能快点跑。好在领航的动力够用，我的平均时速能保持在100公里。

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有一次我情急中拉得特别多，但跑得照样快。发动机挺有劲，有次拉着重货等红灯，2挡起步直接上4挡也没问题，这都是被运输逼的。

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今年赚钱难，省钱就是赚钱。有时候为了赶时间送货，饭是能省顿是顿，也不按饭点吃了，休息了两个小时就再接着出发。驾驶室设计得好，座椅舒服，腰不累。

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最近很多地方秋收了，我打算再接点秋收拉农副产品的活，再把车保养下。休息几天陪陪家人孩子，什么事都得劳逸结合。

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什么事都别太悲观，疫情、经济周期不是我们能左右的，积极面对，生活总会在不经意的时候给你意想不到得惊喜，耐心等等，总会好的。