翼放上市，庆铃工厂的人坐不住了

正和＄

庆玲可要降价了，否则，哼哼，大大影响销量。

kayoubMvO

广东大家都不认江铃没办法，493就是493变不了4JB1，你继续洗也没用

kayoubMvO

大家购买五十铃货车请看清楚，该车合格证，环保信息单发动机信息一栏，看清楚江铃的发动机厂牌型号是否打五十铃，以防上当受骗，所谓的翼放EC根本就不是五十铃发动机，只是江铃凯运换标

八月的南瓜

翼放就是江铃皮卡的发动机，配个非五十铃变速器，前后轴也是江铃的，就一拼凑车，不知道怎么挂上五十铃标志了

linsweeten

庆铃攻击江西五十铃是毛病吧！ 大家都是依托五十铃品牌和资源支持，攻击江西五十铃也最终伤害自己吧

卢子亮

翼放上市，用的4JJ1搭配电装系统，发动机很好，就是底盘和后桥差点意思，3.5吨后桥，人家大皮卡也有3.5吨后桥吧，底盘凯运的就没啥好说了，还有变速箱，虎头蛇尾的感觉

全村希望。

江铃，格特拉克变速箱了解一下。江西五十铃有4JJ。庆铃也有4JZ。一个平台。。。庆铃不装有什么办法。国六还是用4K

小梁LHbJ

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小梁LHbJ

最近看到很多友商对于江西五十铃翼放与江铃顺达对比的贴子。我呢作为做了干了好几年江铃又转投江西五十铃的可以给大家对比一下。
         首先EC这个产品与江铃的重叠率确实是比较高的，但是是与江铃的凯运升级版重叠高，不是现在所有友商说的江铃顺达。从底盘到驾驶室到变速箱顺达与翼放差距都非常大，你非要拿在一起的话只能说发动机同样是493的了。
        变速箱顺达是江齿的，凯运是格特拉克的，翼放在培训材料上说是五十铃技术，格特拉克代工的(反正我肯定相信，友商肯定不信，但是无所谓我就当成纯格特拉克给卡友作比较)。
        再说差价顺达最大的厢体以顺达宽为例最大的箱体是2050宽且不配断气刹价位在10.4左右，凯运中体2.1的厢货在10.9不到，翼放2.1的在11.3不到。这个价格差很大吗？再说我们多的配置，同样493的发动机，纸面数据确实是一字不差的，但是当你把两个车放在一起的时候你可以感受到翼放的发动机怠速更低，油门反应更加灵敏。其次还在于我们的EC493发动机是10000公里间隔保养，江铃493是5000公里间隔保养。然后就是产品配置上的区别，凯运有的我们都有，我们还多了日间行车灯，液晶仪表盘，断气刹，防侧翻稳定杆等等许多配置(底盘上的我都不稀罕说，因为也是我相信，友商不相信的东西没有必要)。
         说到这里，卡友自己感觉我们与江铃凯运的4000元差价值不值。关于友商比较关注的五十铃品牌，其实我觉得这个五十铃只是对于我们产品品质的基本认可，至少我觉得在于江西老表厂在EC这个产品上并没有因为这个ISUZU的标多收卡友们费用，反而我觉得比凯运性价比还要高一点。友商可能会对于这个标志有一定的执念，但是我觉得还是要回归产品本身，用的好，适合中国的用车实际环境的才是真正卡友们的好货车。