＃如此行情＃大政策下的彷徨—自卸车的“阵痛”

清雅小筑 · 发表于 2020-8-8 12:41

卡家这个标题刚出来的时候，就想发点牢骚，但又不知从何说起，在肚肚里憋了几天，实在是“”兜“”不住了

，一吐为快吧！讲的不好，就一笑而过吧！闲着也是闲着，就当浏览了别的“大师”的文章吧！
长途车没有经历过，上手就是自卸车，这得退回十几年前了，从解放4米8的后8轮开始，自卸车是越出越大，性能是越来越好，马力从220到440，变速箱从6档箱到16档箱，后桥从半轴到边减，车型从后8到前4后8，大箱从4米8到8米4（这是我见到的单车最长箱，半挂自卸除外），不变的是车货总重（行驶证上的），变化最大的是运费和司机工资，车小时拉一趟运费是三百块（比方啊！），现在车大了，一趟三百也干，以前活多，专挑好活干，现在有活就干，没那么多讲究，只要车子能上去，干就行啦！别管别的，先拉几趟把司机工资挣出来再说。以前的车少活多，现在好嘛！车子一堆堆，活少了，有活就干，四轴自卸把三桥自卸的活都抢去了，上哪儿说理呢！
自卸的路况，不比普通车，真是应了鲁迅的那句话:世上原本没有路，，自卸车走的多了，就成了路

。工地挖基槽，矿山扒荒，挖机随便一拨拉就是路。
      国家政策不严的时代，环境保护不强的时期，自卸车拉货飘洒，遗漏的现象层出不穷，装完就走，哪用着篷布盖一下，现在必须环保篷布遮盖，不然抓住就是两千大洋起，外加扣分，伤不起啊！
      早些年，自卸车拉沙子，石子等土石方工程，装的满满的一个尖，现在必须平箱，严查不贷。
      随着法规的日益严苛，自卸的好日子也该到头了，标载将成为主流，就和现在长途车一样，严格按行驶证跑，既不伤车，又不伤路，安全系数还高，大载的历史终将尘封在历史的长河中，我们期待着那一天的到来。

清雅小筑 · 发表于 2020-8-8 12:47

曾经的王者，现在也都落寞了，静静的趴着，似乎在无声的抗议着这生活真是够了！只能在场地里大显身手的內倒了，往日辉煌成就仿佛如过眼云烟飘散而去。惆怅中夹杂着一声叹息！

清雅小筑 · 发表于 2020-8-8 12:54

从这三张图片中就能感受到自卸车的煎熬，典型的“僧多粥少”，活就那些活，车子却有的是，这是前几天拉水稳料（俗称二灰）时的场景，除了排队还是排队，都排队的没有地方停了，可想现在自卸的处境怎么样了。听说运费还有很大可能要下落，这都不舍得走呢！能多拉一趟是一趟。

清雅小筑 · 发表于 2020-8-8 13:02

运费低，就想方设法的多拉，改型加副帮，就为多拉吨位，想刹住车，先让我多跑二三十米再停下吧！恶性循环的背后就是我超，我超，我超超超！扰乱了正常的价格与秩序，最后苦了的还是自己啊！

清雅小筑 · 发表于 2020-8-8 13:10

任何事物的改变，都有一个过程，这过程让人猝不及防，随着法规的健全，自卸车必将回归到它正确的轨道上来，就如同现在的“神车”—4米2蓝牌，说车货总重不超4吨半就是个杠杆，超了就不行，本身自己的定位是进城最后一公里的，不是让你来跑长途的，就这么简单！

似曾😍相识 · 发表于 2020-8-8 17:53

清雅小筑 · 发表于 2020-8-8 19:02

举目望苍穹
山高人为峰

国家已经对搅拌车动手了，现在四轴就是八方的罐，大了就挂不上牌，从源头上治理，从厂家控制，一下子就改过来，让人一点脾气也没有，赞一个！

清雅小筑 · 发表于 2020-8-9 09:12

泥泞的路，天天跑，下雨也不休息，心痛轮胎，石子是紧俏物资，基础建设离不开它，拉吧！老板都不心痛，干就完了！

重汽豪沃T7H540 · 发表于 2020-8-11 00:15

顶帖

闽南^O^大叔 · 发表于 2020-8-11 02:27

拉沙石的这两年也在大换血，六轴轻量化标载

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