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在轻卡界，江铃品牌与福田、江淮等品牌同属一个阵营，旗下有着中、高端等不同层次的多款车型，而江铃凯运作为其蓝牌轻卡的代表车型，在国内也已有多年的市场经验。不过，这款车也与大多数车型一样，受到了去年“512”事件的影响，为了更好的应对市场变化，江铃投入了更多的精力，于今年推出了全新的江铃凯运蓝鲸版。新车最大的特点是在遵循市场轻量化设计的主流趋势下，兼顾到重载运输领域，有着与前车截然不同的表现。下面，我们就来聊聊这款车。
目前，江铃凯运蓝鲸版车型最大的不同点就在于动力链匹配方面，新车并没有搭载以往江铃经典的JX493系列柴油机，而是与江铃大多数国六轻卡一样搭载腾豹系列的4D30柴油发动机，内部采用高压共轨技术，并且整体性能青出于蓝而胜于蓝。根据了解，这款车的最大功率为152Ps，峰值扭矩达到382N·m，排量达到2.89L。显然，这样的数据如果仅仅只是面对物流、商超运输会有点大材小用，反而更适合面对运输一些类似建材、五金这样的大重载物品。
值得一提的是，腾豹系列发动机并不比JX493系列发动机要弱，相反还继承了该发动机的长时间使用的可靠性。而且此前江铃凯运蓝鲸还前往滇藏线进行过行车测试，并且斩获了不错的成绩。而根据官方的信息，它有着长达40万公里的使用寿命。
而第二大不同点，就是江铃凯运蓝鲸版真正实现了轻量化与运载能力的兼顾。其标配1805mm大轮距，在保证车辆拥有高承载性能的同时也拥有良好的车身稳定性。车辆可原厂选装2.1m和2.3m宽货厢，可并排摆放两个标准托盘，装卸货更方便省时。此外为满足重量轻体积大和快递等物品运输需求，原厂还提供2.45米宽货厢，容积最大可达23立方，用户可选择度更高。
在轻量化设计方面，凯运蓝鲸车型通过应用铝壳变速箱、铝合金储气罐、可变截面式车架等轻量化措施，将整车自重控制为2.87吨，可轻松无忧上蓝牌。同时在车架方面不仅采用可变截面技术，还在受力较大的核心区域，采用了双层车架，不管是快递、轻抛货运输还是绿通、五金建材运输，车辆都可满足使用需求。 在轻卡回归理性后，卡友面对的挑战会比以往要更加严苛。因此，选择一台能为自己省心且能实现重载运输的轻卡，一定程度上能缓解这方面的压力。而江铃凯运蓝鲸版的到来正是如此，在解决轻量化设计的动力，带来更大的动力，可实现多样化物品的运输，整体实力再上一个台阶。
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发表于 2020-8-10 14:19
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