“北斗”将成为未来“超级重卡”的标配直至“流浪地球”

汽车设计爱好者

对于我们卡友来说，北斗定位、导航系统几乎是“与车俱来”的一个标配零部件，在买新车，办金融，上牌照的整个过程中，这个小方盒有着举足轻重的作用。但就是这个小方盒，就在上月北斗卫星导航系统的最后一颗组网卫星终于在西昌卫星发射中心发射成功，至此，中国耗时26年、投入超过120亿美元、先后发射59颗卫星的自研卫星导航系统终于建成。在没有北斗的过去那么多年里，我们的全球定位系统一直依赖于美国的GPS，也就相当于我们的命门被别人紧紧地拽着，必要的时候是谈判的筹码，非常时期是命运的远程遥控器，这些虽然都不是我们能关心的，但卡友中有很多军事迷，对于北斗的意义肯定有过研究，这个我们不多说了，私聊的话可以好好吹一会牛，我想比较浅层的解析下和我们重卡的智能驾驶系统相关的功能，还有与我们普通老百姓生活息息相关的意义。

作为一个科幻迷，我举个例子，我们都看过《流浪地球》，未来的超级运载车已经长这个样子了，车高10米，宽8米，最大承重3000吨。耐寒，在地表零下八十多度的天气里仍然能够正常启动。在有冰层和积雪的地方前行，除了有改良引擎和防冻设备外，轮胎也是一大亮点，复杂的轮轴与减震设计使其可以保证其在各种崎岖路面行驶。极端环境之下除了耐寒，在行星发动机基地面临超高温正常行驶也毫无压力。这个是超级运载车的硬核配置，也就是对于外界环境的强免疫，还有电影中设定的最高时速在300km/h，也是被限制在90km/h的卡友想都不敢想的。还有最重要的一点，就是这个超级重卡老少皆宜，刷卡开机......堪比超级压路机！

从剧情就可以推断，这辆在未来地球环境极度恶劣，运输保命物资的超级重卡有着超高的智能驾驶系统，据个人推测，该车的防御力应该非常不一般，也就是说可以满足战备装甲车的要求，可以在无人驾驶情况下带车内人逃生，自主或者通过远程操控安全返航等等，而这些高级别的功能实现都需要用到北斗，按目前的发展来看，如果没有更高精尖的突破性技术出现，北斗通过更新迭代可以一直用到环境进入退化期直至类似《流浪地球》期。

但我个人偏向于地球不会偏离轨迹，即使是因为地心引力和整个太阳系的引力变化而形成新的轨迹，偏离自己轨迹处于流浪状态而依然承载着生命是非常艰难的，而且要使用地球上有限的能量资源推动整个星球行动是无法维持的，正常的衰退，爆炸，消亡，进而成为宇宙中无数的尘埃比较符合“大爆炸宇宙论”，比如漫威系列里《神盾特工》第五季因为巨大的震波导致地球支离破碎，地心引力所剩无几，但依然在固定的轨迹上，太阳系大环境还是保持稳定的，虽然非常恶劣，人类文明进入“堡垒”状态，但地表依然有生命存在，神盾组织依然有建好的基地等待“逆转未来”的特工回归，只是因为外星生物的介入部分回归了“丛林法则”。

即便在现在，地球上有很多极端环境下，北斗也是必备神器。比如在测绘、出海航行、灾害救援等众多领域，导航系统发挥着无可替代的作用。可以说，卫星导航系统就像国家和人类的第三只眼睛，观测着地球上发生的一切行为。超级重卡看似民用，关键时候就可以转型，就和《疯狂的麦克斯》和《未来水世界》里一样，任何资源都异常的珍贵。

好了，大家都醒醒，别做白日梦了，这车一时半会咱买不到，我们言归正传，说说北斗和智能驾驶的事。

接下来的世界，将是一个万物互联的世界，实现万物互联的途径，正是卫星导航、5G、车联网这些纽带。这一轮变革带来的经济效益将无法估量，可能是很多个“万亿美元”的规模。所以，拥有自己的卫星定位与导航，对中国的经济与社会发展又是多么的重要。

一般情况下，想要判断车辆之间的距离，或者探知路口是否有其他方向的车辆，都需要在车上安装大量的传感器，而现在，只要通过安装这样一个车载终端，就可以实现对几百米外的路况提前预警。举个例子，一汽凌源的沪尊S200在顶配版的车型下可以实现L2级：部分自动驾驶，系统配置包括定速巡航驾驶（如果把手动挡换成自动挡，升级为自适应巡航驾驶，那么可以实现L2.5级自动驾驶）、车道偏移预警、前碰撞预警系统、ADAS前视功能、驾驶员疲劳监测功能、主动驾驶辅助系统、预见性巡航等，以T-BOX为枢纽和端口，配置车联网系统，可以实现远程操控车辆电源档位，进行远程锁车、进行远程故障诊断，行车路线进行实时监控，连接车辆与企业网络平台，实现车辆状态信息、发动机运行各种数据、车辆实时位置、运行轨迹、驾驶室员状况随时获取和监控。如果在车联网基础上有北斗的厘米级定位和纳秒级授时加持，就可以精准绘制车所在位置的三维环境图，对所有的车辆和道路设备产生的数据，去打上非常精准的时间跟空间的标签。

众所周知，这个程度的智能驾驶，不算特别智能，特斯拉的宣传，2020年前也就是今年前要征服智能驾驶。根据2014年发布的《道路机动车辆自动驾驶系统有关术语分类和定义》中明确规定汽车自动驾驶技术水平分为六个等级，分别是L0、L1、L2、L3、L4、L5，他的具体描述具体见下图。但是高度智能驾驶在中国的重卡行业其实并不是很有爆炸度，大部分卡友都觉得机械式的操作更方便，紧急状态下更安全，但是北斗的定位和导航是可以有的，是辅助驾驶，精准定位和救急，目前，北斗地基增强系统已建成2400多个北斗导航增强站组成的“全国一张网”，这张网与交通、测绘、地震、气象等部门联网，提供实时米级、分米级、厘米级等增强定位精度服务，并且正在开发与大众密切相关的北斗高精度智能手机，未来不仅可以提供1米范围内的车道级导航，还可以享用北斗高精度更多的服务。

其实除了大家都能想到的定位、导航，精确授时、测速等功能之外，在关系国民经济生产安全的诸多领域都扮演着重要的角色。比如：

在人们已经习以为常的高铁中，导航系统在不依赖于地面设备的情况下能全天候为列车进行定位和测速，从而避免列车追尾；在电网中，电厂、变电站的电力自动化设备、安全自动保护设备、故障记录等智能设备需要同步运转，此时就用到导航卫星的授时功能；甚至人们天天使用的共享单车，也依靠定位系统实现电子围栏停车。不仅如此，在无人驾驶、测绘、出海航行、灾害救援等众多领域，导航系统发挥着无可替代的作用。

引用下央视新闻公众号的一段描述北斗参与你的一天生活：

China徐哥

利益集团借机敛财的遮羞布而已

minimini

不可思议啊

minimini

不可思议啊！越来越先进，人呢，是越来越跟不上时代潮流了

ZH浪迹天涯

三千万卡友分摊了不少

汽车设计爱好者

所以，千万别小瞧了我们的重卡，即使在现在，也随时可以成为“战疫”运输兵

卫士东风

这不是流浪地球里的矿卡吗

孤独的大车司机

牛皮吹早了点，

蒙A.齐鲁80895

牛可以吹