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发表于 2020-6-28 11:52 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
个人觉得,跑山区丘陵地带,天锦康机六缸245的好一些,毕竟6.7的排量爬坡还是比大柴5.7的有耐力些。经常跑平原不怎么赶时间四缸220的就可以。

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发表于 2020-6-28 12:54 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
J6L6米8车现在只有大柴,没有玉柴和锡柴,龙VH配锡柴和,大柴,柳汽,陕汽,东风天锦,格尔发 ,都配玉柴

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发表于 2020-6-28 13:28 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
个人觉得天锦好一点,解放毛病多

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发表于 2020-6-28 14:42 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
J6L有玉柴吗?

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发表于 2020-6-28 17:11 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
看当地保有量,这两个车都差不多

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15# 15#
发表于 2020-6-28 20:45 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
j6l玉柴发动机,那个年代的事了,现在为主的是道依茨发动机。锡柴都得定还不一定能定到。

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  • 解放如果配锡柴或者玉柴销量绝对比东风好,毁就毁在冲缸垫的大柴上做工细节也不行,现在360以上的还有几台车能配大柴,连解放轻卡也放弃大柴了,没劲高温是最关键的

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  • kayoupN9t 发表于2020-6-28 22:06
    现在经过一年多优化,大柴中小排量性能不差于锡柴.
    且大柴的爆发力更好.
    本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-6-28 22:08 编辑

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发表于 2020-6-28 21:51 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
天锦吧

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发表于 2020-6-28 22:02 | 只看该作者
大柴据说现在优化的不错,以前易过温,现在不会了.大柴以前是合资,利益机制的问题,18年一汽让道依茨退出的.现一汽全资,以一汽动力的技术水平,经一年多改进,应不会有什么问题了.
一汽动力和潍柴是中国仅有的两年完全自主开始重中型发动机的,ECU编程完全自主,所以合资退出后,一汽动力全力解决问题完全没有困难的.

据说一汽和潍柴明天都会推出全新的13升发动机,这也是中国最有研发能力的两个发动机厂.

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18# 18#
发表于 2020-6-28 22:07 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
中卡这一块  天锦无敌

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  • a6465641 发表于2020-6-30 20:50 来自 | 卡车之家Android客户端
    没看错吧,大运和欧曼第一第二???

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  • kayoupN9t 发表于2020-6-28 22:19
    天锦错这几年最好时机,发动机是合资的,内饰是完胜解放J6L,但现在国内发动机赶上来了,如一汽和潍柴,去年底解放出的全新的J6L内饰和新的JK6中卡,东风优势完全没有了.现在已被解放超越.5月份,解放已上升到第三,东风中卡跌到第5.


    本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-6-28 22:20 编辑
    [查看大图]

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19# 19#
发表于 2020-6-28 22:14 | 只看该作者
玉柴现在不行,用于客车较多,主要是动力不行.
大柴,康明斯,锡柴都不错.  
相对而言大柴和康明斯性能好点, 锡柴质量更稳定点.
锡柴的精力和优势在10升,11升,13升发动机, 中小排量投入不够,性能一般,不过锡柴生产管理一流,质量比较稳定.

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  • kayouGR9M 发表于2020-8-14 14:27
    现在标载运输,玉柴的转速低,更适合中重载,标载高速上速度略低,油耗要大一些,质量可靠性还不错。

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