【我与福田祥菱的故事】福田祥菱化身我的工作“伙伴”，

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我是烟台一位焊工师傅，今年已经五十多岁了，从业十多年，说起电焊手艺，我进入这个行业，还要归功于年轻时在制造企业工作的经历。那时学过电焊技术，后来有做五金的亲戚朋友给介绍一些焊接业务，为后来自己开店建立了基础。

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从制造企业辞职之后，我从事过一段时间的土建。不过，随着建设项目的逐渐减少，也便从该行业全身而退。2009年，我专业做起电焊业务，将白天的时光完全交给了工作，一般一个工程需三五人、七八人或十几人团队，在完成焊接后外出安装，闲下来已是晚上6点半以后。10年时间，我就是这样一步步走过来，小店慢慢地红火了。从一些小的焊接业务开始，我的手艺获得不少大客户的认可，这条路便越走越宽。

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同行用车更换频率一般比较高，因为装载的品类比较杂，钢结构产品也比较坚硬。不管从事哪一行业，好的工具和设备都是必备的。通常，上门安装焊接工作需要一台运载气泵、钢构件等品类的车辆，还要自带安装和操作工具。我认为车辆的投入很大，好车的用处更大。从业10年，自己购置过“大面包”“小面包”，总计有7辆之多。现在，这些车都被淘汰出局，轻客类车型一则装载空间有限，二则多装会被严查“客货混装”，面临扣分和罚款。

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所以我购买了一台排量1.5L、货箱3.05米的福田祥菱物流之星

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足够大的车厢空间也是加分项。祥菱物流之星载重可达1.5吨，尽管属于微卡，承载力却强于一般的车型。利用了宝钢型材的底盘，在品质方面有足够的说服力。干了多年钢结构，对于钢材，我自是有着专业的判断。这台车开回来后，我便不用担心，坚硬的钢铁会砸伤厢底。

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对于祥菱物流之星的其它优势，我也道出了满意之处。首先，国六排放汽油版动力有利于在城区运营。烟台为货车在早晚高峰期运行出台了一系列限行措施，国六车型在这种情况下，意味着有更长的使用年限和更好的路权。

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这款车前头挺像动车车头。高铁速度快风阻低，这车相信也一样，省油是肯定的。驾驶室内部构造，包括冷暖空调、自动升降门窗等配置都是轿车化的，坐进驾驶室时感觉很舒适。”

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在驾驶这款车时，总有一种超车的冲动，因为同等车辆看上去都显得老态龙钟，祥菱微卡则虎虎生威。“一脚油，轻松就能超车，不比轿车慢。拉满货，一挡起步轻松，平路、下坡时，用4挡、5挡提速很快。”40多天时间，我摸透了它的“脾气”。