冷链基础知识分享

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（2）根据运载货物，由控制面板设定温度。注意：不要堵塞蒸发器空气吸入口和出风口，并在货物周围留有一定的空间，货物不宜码放过高，至少留有20-30公分的出风通路。

（3）关门前，再检查一下货物，确保里面无人。   

3、运行：

（1）机组的运行为全自动。

（2）温度调节：当达到设定温度时，通过启/停压缩机和风机来维持恒温；在发动机驱动方式下，通过电磁离合器来控制启/停：箱内达到设定温度后，离合器脱开，机组暂停制冷（如用备用电源驱动达到设定温度时，机组自动停机）。

（3）除霜：绝大多数冷冻机带有自动除霜功能，除霜间隔时间各不相同。冷冻机的默认除霜间隔时间为1小时。如果配送过程中开关门次数较频繁，外气湿度较大的情况下，可以配合使用手动除霜功能。

4、注意事项：

（1）一定要先关制冷机组，再关冷藏车发动机。在发动机未启动的情况下，请不要启动冷冻机。

（2）要始终保持厢体内清洁。

在货物运输中，保持厢体内清洁十分重要。如果货物中的盐份、脂肪及其他化学物质附在厢体内壁或门缝处，不仅不卫生，而且还会腐蚀厢体，缩短车厢的使用寿命，所以务必始终保持厢体内清洁。

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看到这里，许多朋友是不是应该赶紧把自己的冷藏车厢体内好好打扫一番，不为其他的，就冲着可以快速制冷也要赶快动手清理。Q:假如温度有问题了，怎么办？
这里的温度有问题是指厢体内温度不在规定范围内。
A:是不是第一反应就是冷机有问题呢，恭喜你，答对了。但是只是答对了一种可能性，那就是冷机真的有问题。
那会不会出现冷冻机没有问题的情况下，温度不在规范范围内呢，答案是可能的。
这里我第三次提到货温，货物预冷与厢体预冷。赶快爬楼，看什么是货物预冷，厢体预冷。如果不想爬楼，接着往下看，第4块讲解里面实际案例就是冷冻机没问题，厢体也是好的，但是温度不正常。不知道卡车之家能不能编辑超链接，因为案例还在很下面。

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图片就单一了，实际PPT里我是录像。这个我也不知道如何上传到这里来，很抱歉，只能这样观看了。
我描述下想表达的意思：
如冷藏车是自己的，温度有问题，肯定会想到冷机维修，在行驶附近哪里有维修的，怎么维修等。
另一种情况，冷藏车不是自己的，那么就需要请示公司，所以就有了下述问题的存在。
是不是很意外冷藏车与斯堪尼亚在一起，因为它们在同一个地方做同样的事情，以保代修。
不要等到冷机制冷真的有问题时才想到它的存在。那时候维修成本又高，又耽误赚钱。关键是运输过程中货损赔偿很高，所以请善待您的“兄弟”--赚钱工具。
厢体也是一样，运输完成后，记得打开车厢阴干。

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以保代修是需要平时对自己的冷藏车了解。购买冷藏车后，正确操作很重要，看似简单的几个按钮，如果设定错误，后果不堪设想。

与你的约定

好帖！

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冷冻机上都有观察窗口，当冷媒（南方人称之为：雪种）
过量时，观察窗里面是看不到任何气泡；
适量：有一点点气泡；
不足：大量的大气泡。
机组在运行状态下观察。

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再次和大家说声抱歉，这又是视频，朋友们平时在跑车时遇到的问题，然后是如何去处理的。
很难受的是无法播放。我考虑再三决定还是把图片放上来，因为我们实际运输中确实是会遇到一些小问题。其实这些问题不一定要找维修点，如果对冷机了解的话，自己可以临时解决，但是运输结束后请立即前往附近维修站点，因为要将根本原因找到，确保下次运输时没有问题。
以下的控制面板应该有朋友熟悉的，如果有不懂的，可以留言，我根据留言情况做一篇专属报道。
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刚才提到了非独立式的保养建议，接下来给大家分享独立式的冷冻机保养时间。独立式里面有发动机，所以就需要定期保养。
此处注意：
保养内容要根据发动机工作小时数来定，每一次的保养是不一样的。我们许多朋友都普遍认为就是换滤芯与机油。
具体的我们往下看。

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初期保养
A类保养
B类保养
方便大家观看图片清晰，我截取EXCEL制作的原图。
保养时请对自己负责，一项项的检查督促是否做到位，检查到位。不要因为可控的小事变为不可控的大事，损失的是自己。

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C类保养冷冻机与底盘其实是一样的，也是有循环保养。
要想在物流行业竞争环境日趋严峻的状态下，能节约控制自己的成本，就是赚取了利润。
冷藏车比普货多一层冷气成本，
所以善待我们的冷藏车。
记住不是更换滤芯加机油就是冷机保养。