走南闯北的阿三之——从此脚下无大山，液力缓速器使用小结

走南闯北的老三 · 发表于 2019-10-14 00:28

咦？……图片呢？补图

走南闯北的老三 · 发表于 2019-10-14 00:35

首先我很担心恒速档的使用。制动档还好，因为可以一个档一个档的延迟秒数递增操作。
恒速档的特点是二档的最低制动力至五档的最高制动力。它也是运营中最常用的档位。
因为缓速器的制动力是通过驱动桥来完成。也就是这八条轮胎的摩擦力和附着力需要面对，承重49吨以及长下坡度的巨大惯性。由于第一次在雨天较湿滑路况使用液力缓速器，我很谨慎。时刻盯着仪表，监测工作状况。出现“推车”马上解除液力缓速器工作。

sxys · 发表于 2019-10-14 00:42

你好价格可以透露一下吗？

走南闯北的老三 · 发表于 2019-10-14 00:45

这个东西叫做法E行，直接插在OBD插口上，蓝牙连接手机的法士特客户端。这是个好东西，可以完全看到液力缓速器工作，以及液力缓速器介入后整车的部分性能指标以及工作状态。

走南闯北的老三 · 发表于 2019-10-14 00:52

完全遵循坡道限速行驶。全程依靠辅助制动下坡，车流量不是很大，两次预判处理用的制动档，所以没有采取主制动。也就是说，三十三公里下坡，没有踩一脚刹车。
它的坡度并不是很陡峭，所以工作转数我控制在了1300-1500。
这个图片是下青藏线上的都兰山36公里下坡拍摄的，借用了一下。那个坡度较大，转数一度控制到了两千。
把修花庙这个路况单独记录，是因为雨天操作。
事实证明，坡度，弯度，速度合理的情况下，雨天液力缓速器工作是没有问题的。

走南闯北的老三 · 发表于 2019-10-14 00:53

好的，进去下一个山区。天山

走南闯北的老三 · 发表于 2019-10-14 01:04

这段天山路段是哈密至巴里坤段，其实它的坡度并不是很大，但是弯度是蛮大的，并且路面不太平坦。
我考虑的问题是它的颠婆，与液力缓速器的介入工作，是否会造成驱动轮打滑。

卡家商城 · 发表于 2019-10-14 01:40

顶帖明天看

WANGXU88 · 发表于 2019-10-14 01:46

顶你，三哥。

天天向左002 · 发表于 2019-10-14 03:52

大顶

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