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 楼主| 发表于 2012-10-20 18:00 | 显示全部楼层
专属论坛:广汽日野  广东 
话说沈阳最**的客车,不是沈飞,不是日野,是华龙.自从从事客车维修工作以后。每天接触着各种客车。渐渐的对各个车型产生了浓厚的兴趣。
喜欢的时间越久,越喜欢怀旧。沈阳当年的华龙客车,完全无视黄海宇通金龙海格申龙申沃。西沃。北方 安凯奔驰。。。 曾经**一时的华龙,无奈的破产,好在沈阳还有沈飞,还有日野。  稍后             继续           一直更新完。那里需要补充的。卡友继续?小弟才梳学浅。不懂得还很多。


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 楼主| 发表于 2012-10-20 18:04 | 显示全部楼层
[quote]【原帖由NEOPLAN青年于2012-10-20 18:00发表在顶楼】
话说沈阳最**的客车,不是沈飞,不是日野,是华龙.自从从事客车维修工作以后。每天接触着各种客车。渐渐的对各个车型产生了浓厚的兴趣。
喜欢的时间越久,越喜欢怀旧。沈阳当年的华龙客车,完全无视黄海宇通金龙海格 ... [/quote                                     卡友也给点安慰啊 。                               创建时间:1952年

      目前归属:2006年挂牌出售

      昔日辉煌:从当年的“三节龙”到2006年**挂牌转让,在东北名噪一时的沈阳华龙厂辉煌不再。尽管享受了1990年到1997年间的辉煌时节,但很明显,沈阳华龙没有跟上市场的步伐,出现了产能不足、体制僵化、市场反应速度慢等种种弊病,最终被市场淘汰出局。

      沈阳华龙客车制造厂,在1952年前主要是汽车修理、保养厂。后来随着城市的发展,以汽车修理为主业的工厂,成功转型,走上生产制造公交车之路。

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 楼主| 发表于 2012-10-20 18:09 | 显示全部楼层
1314343grl4bzlp3lq8fqp.jpg      更新完华龙。更新沈飞。沈飞当年不比亚星奔驰。VOLVO。凯斯鲍尔、大宇、差。沈飞在客运上。在当时 也是占有一定量的。              

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发表于 2012-10-20 18:11 | 显示全部楼层
有带来了经典  这车的图片有吗?上次说的那辆车到现在一直没有时间拍照   遗憾啊

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发表于 2012-10-20 18:11 | 显示全部楼层
当年沈阳公交车 很多都是华龙 可是随后.................

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 楼主| 发表于 2012-10-20 18:12 | 显示全部楼层
            当时,沈城的公交车多是从捷克、匈牙利等国家引进,国内尚无能力自己生产公交车。该厂抓住时机,1971年,利用货车底盘,尝试装配了2辆公交车,填补了沈阳交通史的空白,也拉开生产制造公交车的序幕。1972年生产出以“沈阳牌”命名的公交车,车长9米左右。不过因为都是在货车底盘的基础上加以改装,所以当时的公交车内地板距地面距离都很高。到了1980年前后,该厂生产公交车已初具规模,每年产辆约有三五十台,车型主要以车长为9米左右的单位体为主。同时铰接车(俗称长龙车)也开始批量生产,它的车长有17.1米,比现在沈阳的最长的214路公交车还要长出3米多。

131445zctxgoh4ptzocvbs.jpg

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发表于 2012-10-20 18:13 | 显示全部楼层
兄弟发帖  先顶后看  

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 楼主| 发表于 2012-10-20 18:14 | 显示全部楼层
【原帖由575076359于2012-10-20 18:11发表在3楼】
有带来了经典  这车的图片有吗?上次说的那辆车到现在一直没有时间拍照   遗憾啊
                               有。好几张呢。更新完华龙。还会继续沈飞 。沈飞当年的影响。不亚于西沃。凯斯鲍尔。北方这些超豪华客车

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发表于 2012-10-20 18:17 | 显示全部楼层
   期待LZ  更新  继续关注

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 楼主| 发表于 2012-10-20 18:17 | 显示全部楼层
【原帖由Z.Wang于2012-10-20 18:11发表在4楼】
当年沈阳公交车 很多都是华龙 可是随后.................



华龙的生产能力有限,政府从外地引进大批公交车,这对华龙客车厂造成很大冲击。同时,国企的体制弊端,加之企业自身的生产能力有限,工厂的经营每况愈下。最终工厂停产,2001年末出产的72台华龙公交成为该厂生产的最后一批公交车。2006年,华龙客车厂挂牌出让。

这是最后 一款 131446386xm8ex418an318.jpg

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