话说曾经东北最风靡的客车不是沈飞。不是日野，是华龙，也风靡一个时期吧。

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 18:50

【原帖由352996653于2012-10-20 18:49发表在38楼】

挺详细啊 ……

估计他就是营运公司的。

义乌专线 · 发表于 2012-10-20 18:50

【原帖由NEOPLAN青年于2012-10-20 18:26:53发表在19楼】
嘿嘿。卡友你说的长江。我还真不认识。还请指教。

江苏常州生产的

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 18:50

【原帖由回澜五月风于2012-10-20 18:41发表在32楼】

沈阳牌和华龙牌什么关系，这两台车大连电车公司用它改成了升降车

这个不清楚。问上一楼吧。他应该清楚

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 18:51

【原帖由义乌专线于2012-10-20 18:50发表在41楼】
江苏常州生产的

这款车现在还存在么？

回澜五月风 · 发表于 2012-10-20 18:52

【原帖由575076359于2012-10-20 18:28发表在22楼】

长江的造型跟这个很像的，我们这边还有几台那样的长江

二者有什么区别

回澜五月风 · 发表于 2012-10-20 18:53

【原帖由NEOPLAN青年于2012-10-20 18:51发表在43楼】

这款车现在还存在么？

大连公交客运集团应该还有极少量的，发动机的声音很奇怪，好像是汽油的

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 18:56

【原帖由柳江牌于2012-10-20 18:48发表在37楼】
楼主也是本地汽车制造厂的粉丝，有情结，有怀旧，和偶一样，90年代前，每个省都有自己的汽车制造厂，货车客车都是，多数都是从一汽，二汽买的卡车底盘，多数的公交车都是本省货，很少有其他地方的产品，长途客车可能 ...

说到90年代。估计亚星在南方没多大市场。当时南方客运的市场还是西沃。B10B12。北方。凯斯鲍尔。现在客运班线车。基本都换的差不多了。都换成青年宇通了。像跑广州省站市站得。跨省的基本很那看到别的车。百分之八十就是青年。目前旅游市场呢。西沃不多。占一部分。国内的三龙一通占得最多。西沃在旅游车市场的评价是。维修费太高。私人承受不起。在加上从客运班线上退下来的。整体都磨损了。

NEOPLAN青年 · 发表于 2012-10-20 18:57

【原帖由回澜五月风于2012-10-20 18:47发表在36楼】
有一种声音说过去中国客车的最高水平是远征，但是90年代开始就不行了

90年代。合资的车型。就出现了。这些经典的车。也出现了

回澜五月风 · 发表于 2012-10-20 18:57

【原帖由NEOPLAN青年于2012-10-20 18:12发表在5楼】
当时，沈城的公交车多是从捷克、匈牙利等国家引进，国内尚无能力自己生产公交车。该厂抓住时机，1971年，利用货车底盘，尝试装配了2辆公交车，填补了沈阳交通史的空白，也拉开生产制造公交车的序幕。197 ...

这种风挡玻璃是怕雨雪吧，就是丑了点

250512567 · 发表于 2012-10-20 18:58

一代天骄啊

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