芬兰卡车司机的多面魅力

西苏人

卡车司机都是厉害的多面手，芬兰如此，中国的卡友就更不用说了。今天，我们只聊聊比较有芬兰特色的。

这是在芬兰最大的淡水湖塞马湖畔拍到的。图中工作着的，是西苏SISU第一代混合动力车的司机。他正在把从森林里砍伐出来的木材，卸载至湖畔固定的区域，然后在水道里直接运往加工厂。第二张图不是我拍的，来自网络Wikimedia commons，为的是想让大家更进一步地了解卸载之后的步骤—在水道里，由拖船跟着，以此确定每一根木材能安全地到达目的地。

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芬兰全境的浮木河道，假使链接起来的话，可以足足地环绕地球一周都不止。再罗嗦一下：芬兰有万湖之国之称，拥有18万8千个大小湖泊，森林覆盖率占国土面积的65.8%，人均森林面积3.9公顷（一公顷是10000平方米）。浮木运输是最经济实惠的运输方式，也是目前欧洲唯一保留木材水运的国家。

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接下来，我们再看看，芬兰的卡车司机是如何采伐林木的。首先，芬兰的森林资源分国家资产、企业资产、和私人资产三种。不管采伐哪一种林业资源，国家整年能采伐的限额控制在1、5%的森林总面积左右，而且每采伐一棵大树，必须1:1地补种回去。

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大老粗张飞

沙发吗

西苏人

图中的是SISU西苏的HCT组合：32米，92吨，12个车轴。

HCT组合是High capacity transport的缩写，即我们所说的高容量运输组合，在尺寸和总质量方面，它是超过了通常允许的限制，但又不在特殊运输范围之内。每个国家的法规不同，而且一直在变。

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从2019年1月22日起，芬兰的公路法规定：车辆组合的最大允许长度从原来的25.25米增加到34.50米，车辆的最大长度从12米增加到13米。总长度低于34.50米的组合将不再视为HCT组合，不需要特别的许可证，即把它们也划分到普通道路允许的范围之内。

当然像图中这样，总质量超过76吨，或组合中单个车辆的尺寸超过一般允许的范围，仍然是需要公路局特批的HCT许可证的。

西苏人

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不管怎样，芬兰人少，对采伐和运输这样的工作，要求非常机械化，一个人掌控整片森林更是常事。

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接下来的这组照片是在渡船拍到的。真的是偶然看到，十分惊讶。从芬兰的Porvoo城到Pellinki只能走水路，路程277米。渡船每15分钟一班。