中联重科.中国力量---解密世界首台101米混凝土臂架泵车

我心飞xiang · 发表于 2012-10-12 00:37

在车体右侧的1.2桥之前为发动机排气筒，从图片可以看出来，2桥的挡泥板为不锈钢材质，应该为后期加装。

Cruelty-jia · 发表于 2012-10-12 00:38

一些楼盘根本不会用那么高的泵车，一般都会用车载泵或者地泵

Z.Wang · 发表于 2012-10-12 00:38

【原帖由老吉于2012-10-12 00:29发表在37楼】

可能是吧！呵呵！

不知道斯堪允许你发训练时的照片不..

我心飞xiang · 发表于 2012-10-12 00:39

在右侧的2.3桥之前，布置有尿素罐，而且2.3桥的轴距要稍长一些，可能是考虑到了上装的重心分配问题，所以在轴距的布置上做出了一些细微的调整。带有尿素罐意味着拥有欧IV排放标准，那么发动机对油品的要求要高出不少，那么在中西部地区，能不能提供满足发动机要求的柴油，这个是车主要考虑的。

我心飞xiang · 发表于 2012-10-12 00:43

在3.4桥之间布置有油箱，因为在正常行驶状态下，后部负载较重，所以在驱动桥的前后各有一个负责承载的悬浮桥，采用的是德国BPW品牌，这样的设计在斯堪尼亚101米6轴消防车上面也可以看到。

老吉 · 发表于 2012-10-12 00:44

【原帖由Z.Wang于2012/10/12 00:38发表在42楼】

不知道斯堪允许你发训练时的照片不..

可以啊！我以前一直就有发！跟着tony走中国！呵呵！

我心飞xiang · 发表于 2012-10-12 00:44

虽然是7轴的底盘，但是采用的是双驱模式，不过因为上装总质量较大，所以采用的是轮减桥，在国内见到斯堪尼亚轮减桥的机会比较少。

Z.Wang · 发表于 2012-10-12 00:45

【原帖由我心飞翔于2012-10-12 00:12发表在23楼】
1229099

这台7轴底盘车是中联重科向斯堪尼亚专门订购的，目前在国内，中联重科是斯堪尼亚最大的客户。这台7轴底盘车采用14X4驱动形式，采用前三后四布置形式，其中1.2.3.4.7桥为转向桥，5.6桥为驱动桥。这台庞然 ...

看驱动形式就知道共7轴是为了承重考虑而不是通过性增强

Z.Wang · 发表于 2012-10-12 00:48

【原帖由我心飞翔于2012-10-12 00:28发表在35楼】
1229103

对于商用车我是一知半解似懂非懂，对于泵车那就是一窍不通。在诸位看官的面前我也不显摆了，上装水平孰优孰劣大家自己来看吧。

尾灯设计真会利用空间...

我心飞xiang · 发表于 2012-10-12 00:50

5.6桥为双驱轮减桥。这样的负载状态基本和长途物流车辆满载时的表现相差无几。

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