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发表于 2012-10-12 00:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2012-10-12 00:53 编辑

114.jpg

虽然是斯堪尼亚日间工程车驾驶室,因为采用的是V8发动机,所以在前面罩上方有两道镀铬装饰条,这也是斯堪尼亚V8系列的特征之一。因为泵车的工作性质,所以在驾驶室的舒适性上,没法和长途物流车相比。

魔都实拍第一季当中,红魔V8也带有镀铬装饰条。

[url=魔都实拍斯堪尼亚]魔都实拍斯堪尼亚[/url]


109.jpg

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发表于 2012-10-12 00:08 | 显示全部楼层
轻轻地插一脚!

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发表于 2012-10-12 00:09 | 显示全部楼层
620马力,够大的

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发表于 2012-10-12 00:12 | 显示全部楼层
115.jpg

这台7轴底盘车是中联重科向斯堪尼亚专门订购的,目前在国内,中联重科是斯堪尼亚最大的客户。这台7轴底盘车采用14X4驱动形式,采用前三后四布置形式,其中1.2.3.4.7桥为转向桥,5.6桥为驱动桥。这台庞然大物如果开上公路,那对司机的驾驶技术是一个巨大的考验。

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发表于 2012-10-12 00:13 | 显示全部楼层
【原帖由我心飞翔于2012-10-11 23:58发表在9楼】
1229090

因为上装的臂展达到了101米,所以采用了斯堪尼亚R系列V8发动机底盘,这样才能够为这台全球最高的泵车提供源源不断的动力。国内的上装厂家很少采用国产商用车底盘,原因很简单:可靠性不足!



说白了国产车,钢材不行,发动机技术不过关,虽说这种车不跑路,发动机只要已启动就是十几个小时不带熄火的,还有上装太重了,国产钢材达不到标号。

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发表于 2012-10-12 00:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 我心飞翔 于 2012-10-12 00:18 编辑

116.jpg

上装采用的是碳纤维泵臂,这个泵臂是有中联重科和意大利的RABI公司联合设计开发的,泵臂上的混凝土输送砼管采用铝合金加陶瓷材质,目前为止这台101米泵车不管是从高度上还是从技术上,都代表了中国混凝土臂架车的最高水平。

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发表于 2012-10-12 00:18 | 显示全部楼层
速度,加油。超速档必须挂上

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发表于 2012-10-12 00:20 | 显示全部楼层
【原帖由我心飞翔于2012-10-12 00:14发表在25楼】
1229100

上装采用的是碳纤维泵臂,这个泵臂是有中联重科和意大利的RABI公司联合设计开发的,泵臂上的混凝土输送砼管采用铝合金加陶瓷材质,目前为止这台101米泵车不管是从高度上还是从技术上,都代表了中国混凝土 ...
80米碳纤维臂架泵车投入使用没几天,101米的就出来啦{}


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发表于 2012-10-12 00:21 | 显示全部楼层
{}顶上去{}{}{}

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发表于 2012-10-12 00:21 | 显示全部楼层
直播吗?`````````````

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