高速按轴收费两轴货车如何生存？看奥铃大黄蜂破解难题

ZHQ988

8小时前

明年起，货车上高速就要按轴进行收费了，二轴货车车货总质量不得超过18吨外，还应当不超过行驶证标明的总质量，否则将会被劝返。看到这个消息，相信很多开4米2、6米8的司机朋友心中都是一凉，今后两轴货车该如何生存？



针对这一困境，福田奥铃推出全新的中卡产品奥铃CTS9，新产品以“轻盈快跑、合规多拉”作为核心卖点，主要面向绿通、快递、冷链及专用车行业，就让我们来看看这款奥铃大黄蜂是如何破解难题的吧。

合规多拉 瘦身为王

又想上高速，又想多拉货，解决问题的唯一方法只有从自身下手，就是如何变“瘦”。全新奥铃CTS9采用轻量化设计和材料，底盘采用铝镁合金和800L高强度钢，并且车架外宽达到940/865mm，能够配置2450mm宽货厢，容积更大。



同样，车辆搭载了德纳轻量化后桥，能够有效降低自重，后桥采用高强度钢板冲焊桥壳及整体式制动器，后桥额定载荷为9T，在降低车身自重的同时，做到不影响车辆原有的承载能力。



此外，车辆配置了铝合金油箱以及储气筒等，以及10/10+8少片簧配置，将底盘自重降低为4.5吨，相比普通车型轻了500公斤，这样就能满足即上高速又能多拉货的需求。



轻盈快跑 效率为先

对于很多拉绿通用户而言，时间往往就是金钱，如果在长途运输过程中给车辆频繁的加油，就很难保证运输的时效性了，所以这款新车型除了标配的300L铝合金油箱，还能够选配600L双腔铝合金油箱，极大的提升了续航里程，这样即能免除频繁加油，也能保证车辆在低温环境下正常行驶。



动力方面，新车型搭载了福田康明斯ISF4.5发动机。该款发动机采用模块化设计，结构更为紧凑，零件数量减少40%，因此重量仅为330公斤，并且拥有较高的可靠性。动力方面，最高可达210马力，最大扭矩760牛米，在四缸机中拥有较高的升功率，起步加速时间短，匹配8档带同步器变速箱，能够满足多种工况需要。



外秀内享 配置合理

全新的奥铃CTS9采用了最新开发的平台，驾驶室的外观做了重大升级，双层腹肌式的超大镀铬进气格栅，搭配金属质感的漆面，仅从外观上就给人带来力量、科技、高雅的视觉感官。



如此大气外秀，内部也同样用心，仅仅听车门关闭厚实的声音就与众不同，由于采用了异型密封条，隔音效果更好，还能够有效的防雨、防尘。新车型标配了气囊减震座椅，以及多功能可调节方向盘，提高了驾驶的舒适性和便捷性，后方卧铺宽度达到620mm，小歇一下也不会感到局促。



此外，还标配了排气制动、断气刹、ABS等，以及定速巡航、中控锁+电动门窗、220v外接电源、大灯室内微调等功能，都是非常实用合理的配置，还能选配MP5+倒车影像+导航，电加热+电调后视镜功能，进一步提升车辆的安全性和便利性。



今天这款新产品就给大家介绍到这里，这款全新奥铃大黄蜂以低自重、高效率的特点，特别适合追求运输时效性，且以高速运输为主的用户。想要了解更多新产品，欢迎大家关注卡车新势力，我们下回见。

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中牟丁哥

没有图片说个毛！

卡家最亮的仔

莫名其妙4.2凉就凉，6.8黄牌正常得很。

感谢命运让我遇见你

没有图片算什么事啊

长用yu

车皮轻的优势，只能让让这行业越来越差！

木木然

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森屿海港@

管他凉不凉，不走高速就是了，馒头车多的要死