【争夺卡家节油王】菜鸟的节油小心得

木子37482

又是一年比赛季，各厂家开始了新一轮的卡车技能比赛，一汽解放青汽也开始了第二届节油比赛，奖品又一次刷爆朋友圈，与去年不同的是，今年增加了外卡司机挑战赛，只是名额有限，只有六个，其中三个名额分属卡车之家、运满满和卡友**这三家网络媒体平台，外卡奖品虽然没有用户选手奖品价值高，仍然吸引着一大批节油达人，都想感受一下青汽卡车的性能，同时也考核一下自己，看到比赛报名链接时我也想参加，虽然我是菜鸟级别，但我更想通过参加这样的比赛活动，到现场向那些高手学习，让他们指点指点，可是名额有限，这么宝贵的名额还是留给有实力的卡友吧！

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卡车之家获得参赛名额的首要条件，发一篇关于节油的技术帖，大家绞尽脑汁想把自己掌握的节油知识完整表达出来，争取获得唯一的参赛名额，主题自然都围绕着怎样驾驶才能节油，除了车辆的配比，谈到最多的就是预见性驾驶，例如车速的控制，油门的开度，避免急刹车，尽量避免停车再起步等等内容，这样的内容与节油有关的文章里基本都会出现，说的都是节油的方法，却忽视了一个最重要的主体，那就是司机，大家想过没有，节油理论基本都知道，可为什么有那么多的人开车不省油？是车的原因？还是他们开车的时间少？都不是！我觉得是驾驶习惯和自身不肯改变的原因，如果忽略了人的因素再好的节油理论都是空谈。

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首先，就预见性驾驶尽量避免停车再起步来说，司机基本都知道，可是有多少人能做到呢？路口已经红灯或者开始数秒，脚还踩在油门上，如果稍微留心，没有秒数对向车道的车辆也会给你红绿灯的提示，根据车流量和距离来判断你前边红绿灯大概时间，只是更多的司机觉得哪有时间计算这些，谁能把握那么准？都知道停车再起步会增加油耗，可是习惯已经养成，除了油门和刹车脚已经无处安放，停车再起步远比计算红绿灯时间要轻松得多！

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其次，爬坡也是一样，大家有不同的操作方法，除了利用惯性冲坡，爬坡小油门省油还是大油门省油？小油门就会频繁减档造成动力缺失，大油门瞬间油耗又会爆表，小油门爬坡会拖档，如果减挡速度慢拖挡可能更严重，甚至会造成爬坡过程中停车，正确的驾驶方法就是在保证动力的情况下保持车速，匀速爬坡，坡道加速油耗会极速升高。而实际驾驶中有爬坡吃力拖档的，也有油门踩到底的，我个人觉得开车三年和开三十年除了经历和经验，在驾驶技术上没有太大区别，因为驾驶习惯已经养成，这也是为什么知道节油方法却不节油的原因之一，所以我觉得想节油要先改变一个人的驾驶习惯。

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最后，要合理利用滑行，尤其是停车前，开车在路上要不断应对行驶中的各种状况，可能红绿灯不好掌握时间和车速，服务区、高速口，这些都有距离提示，有多少人能完全利用滑行减少踩刹车的次数，多数司机习惯依靠刹车减速，停车前连续几脚刹车，直到把车停稳，根本没有耐心去利用滑行来减速，先不说踩刹车油耗的变化，这样的操作对刹车片和轮胎的磨损会增加，节油驾驶省的不只是油！

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节油要靠理论和实际相结合，把理论运用到实际操作中，看似简单却很难，沃尔沃的崔能老师在绿驾培训时说过，只学好理论还不够，只有结合实际操作，把理论在驾驶中更好的发挥出来，这样才能达到节油的目的。就像去年重汽节油赛，李新华李哥告诉我油门要掌控好，开车油门要恒定，开度不能太大；再就是控制好速度，油门控制好速度就稳定，忽快忽慢，踩油门油耗就会见涨，油门忽高忽低，低档高转速，高档低转速都是节油大忌，油门开度，档位，发动机转速，车速这四者要协调的好才会省油，事实证明，我手和脚的发挥根本达不到大脑的要求，这不是一朝一夕就能炼成的，需要在实际驾驶中慢慢练，慢慢去感悟。

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对于节油，很多老司机看到油耗表示怀疑，觉得不是为了宣传虚构就是有内幕，我曾经也认为那么低的油耗难道加水跑吗？直到我亲眼所见，开车节油的大有人在，为什么快递司机多数油耗低？卡友们会说他们车货总重才多少？载重少只是一方面，那是快递公司对司机的培训做的好，而且司机的薪水跟油耗挂钩，迫使司机改掉一些不好的驾驶习惯，事实证明，节油的不一定是老司机，老司机不一定都节油，为什么老司机开车不省油，正因为长时间的驾驶习惯害了他们，即使熟知节油理论，但自身习惯很难改变，一位知名培训师说过，老司机最难培训，自以为开车多年，但是固有得恶习太难改了！而另一品牌卡车培训师也说过，开车不省油的原因就是驾驶习惯，我悟出一个道理，如果没有好的驾驶习惯，如果不改变自己，无论开什么车，都不会省油，只能看别人节油！

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以上是我总结的一点节油心得，在驾驶技术和经验上我还属菜鸟级别，如果大家觉得哪里不对，希望多多指教，我会努力改正，菜鸟在成长！

亚特

没有费油的车，只有费油的人。

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老师说的