【走，跟我去美国】 一起感受康明斯百年魅力

霍景春

这是这台车辆的驾驶座舱。
因为比赛的规定，当时的赛车需要乘坐两人，一个人来驾驶车辆，另外一个人是车辆的工程师，主要在途中检查，维修车辆，同时也负责安全员的角色，观察有无车辆超车，提醒司机注意避让等。

当时的驾驶座舱非常简陋，变速箱等零部件全部裸露在外，猜想，当时跑完500英里的赛道是多么严峻的考验，光来自发动机和变速箱的热，就让人受不了。

霍景春

兄弟们，我今天参观了位于康明斯西摩发动机工厂。
西摩发动机工厂和国内的重庆康明斯一样，主要生产大马力发动机，动力覆盖范围从500马力直至5000马力。
参观完工厂之后，我从哥伦布坐车到了印第安纳波利斯，明天我们要去一个大车队和康明斯的分销中心进行参观和采访。
然而，今晚入住的酒店，网速实在太慢，我没有办法上传照片为大家更新帖子了。
兄弟们，实在抱歉~
请大家继续关注，我明天活动结束后为大家更贴，，但愿，网速能够好一丢丢。

盐城韩炜

又在帮老美产品做广告了关键是钱惹的祸呀要不然为什么不是说说国内的产品起源及产品文化呢！

翟奋军

继续

彩云之南@文邱

国内的福田康明斯3.8L机型在轻卡领域混的确实不错！

雪豹卡车

图太少

翟奋军

今天怎么没更新，回国了吗

霍景春

康明斯第二次参加印第500的赛车，从前面的中网可以看到，当时的柴油发动机已经采用了机械增压器。

霍景春

康明斯第三次参加印第500比赛，可以看出当时赛车的变化，人们已经开始意识到风阻系数的降低能够提高赛车的整体行驶速度，车身的高度得到了降低。盘式制动器已经被应用在车辆上面。

霍景春

这是康明斯第四次参加印第500比赛，车辆的高度得到了进一步的降低，传动系统也由原来的中置变为放在了车辆左侧的位置，驾驶舱内部也进行了传动系统和人员的隔离，来提高驾驶员驾车的舒适性。盘式制动器有了打孔，进一步提高散热来保证刹车系统的使用效果。