让“陕气”汗颜的雷人改车流水图

赶牛车上高速

都说陕气的车大件结实，超载性能大，从本人在这一个月的使用情况来看觉得大件上还可以，小毛病很多，有很多的地方需要改进，就拿平衡轴（我们这叫马座）来说吧，不管是德龙的F2000还是3000，出厂大多是双骑马螺栓的，这样就给这整部车的实际使用性能大打折扣，拉标载跑长途的车对此没什么要求，但是放在自卸车上那就成了整车的瓶颈了。也经常看到双骑马螺栓断掉在路上维修的，想想也是车货总重都有100吨左右，靠这两根骑马螺栓能吃得消吗？万一断掉一则维修困难，再则容易引发事故，要是在斜坡或者是矿山路上断掉那就有可能是车毁人亡的悲剧了，而要把它换成四骑马螺栓的，则需要重新买两个新的平衡轴座，那旧的当然是不会有人要了，说穿了就是再花钱买了陕汽的车再买他的配件，做为经销商真所谓是一举两得，苦的是我们这些用车的人。不过经过小小的改装，我们也可省些银子得到同样的实惠。首先声明此帖子属个人观点、仅供参考，不承担任何责任！

原车的是两根骑马螺栓的平衡轴座。

把平衡轴拆下，可不拆轮胎完成。

把骑马螺栓拆下

一般都要加片钢板，那原车的骑马螺栓短了两公分，刚好可以用上。

把平衡轴两边的三角形铁割掉

在两侧焊上用车床加工的骑马螺栓外套钢管，要比原来的短两公分，这样可用原骑马螺栓。

用高炭焊条仔细焊接，去掉毛刺。

等冷却后装上

装上骑马螺栓，把原车的螺栓放在两侧。看看是不是结实多了。经过很多车主的实际使用，没发生过断骑马螺栓事故。开车上路时心里也要舒服很多，不过要是这平衡轴座裂了（基本不会），那陕汽可是不赔的，谁叫咱把他改得这么结实呢？至于路上检查什么的那就说不清楚了。大家自已衡量。


12轮胎8.8钢圈离焊接的管套大概有一寸的距离，不会刮到轮胎。

再发一张米其林轮胎经销商胖子的“裸妆照”，好象看不出是个老板。本人觉得他为人不错。
各位卡车之家的车友觉得本帖有点帮助，那就顶吧。以便下次再发些实用的帖子。

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【原帖由snitfk于2010-6-6 21:36发表在3楼】
好东西，这个大大节约成本啊，明天看看我的507能不能改

霸龙507好象原车就是四骑马螺栓的啊

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【原帖由KAIOUMAN于2010-6-6 21:34发表在1楼】
有才，不过我见过不少陕汽原车就是这样的 啊

很多是双骑马螺栓的，正因为这样才想出改的。

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【原帖由qq158030941于2010-6-6 21:47发表在6楼】
你的是8*4 么 拉100多吨啊 牛啊

那是车货总重，90至100吨很普遍的。车皮都24吨了，一般拉60到70吨算正常。陕汽的广告就是打着超载大旗的嘛

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【原帖由snitfk于2010-6-6 21:49发表在8楼】




我是前四后八平板车，嘿嘿，不是翻斗车~

如果是跑长途的不用改了，拉50吨以下的双骑马吃得消。

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【原帖由兴华物流于2010-6-6 21:51发表在11楼】
这算不算非法改装啊

呵呵，行驶证上没有说几条骑马螺栓的。泥巴一上去想看都看不出来是焊的。

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【原帖由fantasy于2010-6-7 14:08发表在33楼】
就冲那眼镜胖子  也要顶啊

莫非你也认识？

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【原帖由同志努力于2010-6-7 10:59发表在21楼】
反对这样改。一是结构改变设计上能否可行是没有把握的；二是技术上的工艺问题，这种负重的紧要去处，必须十二分的慎重。就算焊接吧，不经过热处理，强度不可靠。

当然你说的也有一定的道理，不过我们可以这样想如果原车的双骑马螺栓上限是拉50吨的，我这改装的只能拉20吨，那你四根加起来就有70吨的承载力了，那么一般拉6、7十吨的就够了，一个好汉三个帮，并非三个都是要好汉。再说断骑马螺栓远比裂平衡轴座危险得多。这是经过很多车主实际行车中得出的经验。

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【原帖由303969257于2010-6-7 13:25发表在32楼】
这是奔驰的轮减桥吧？？？

眼光不错，很多德龙的都配奔驰桥，不过不知使用效果会怎样，可能没有汉德的好。

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【原帖由斯太尔王于2010-6-7 19:43发表在55楼】
真是不错的帖子，我的红岩一般拉26方，不用改吧！

你应该是后八轮吧，我们这里的奥威后八轮也差不多拉沙26方，有好几部都断骑马螺栓了，好在车箱不高只有1.9，车不会翻。