耗了两天，今天终于可以卸货了。 早上一直在下雨，看了一下天气，明天四平天气雨夹雪，但愿今天全部卸完，今天离开四平，尽量避开雨雪天气。 由于要赶到济南装货，四平-济南空载赶赴济南，通过后桥提升，减少行驶阻力，降低轮胎磨损 很多人对着三个按键不是很了解 给大家科普一下： 1.左侧第一个按键，是轴荷转移功能，在驱动力不足时使用，这个时候会出现驱动轮打滑现象，按下这个开关后提升轴提升一定高度（离地约5cm），使驱动桥承载比较大的负荷，提供充足牵引力。 2. 中间按键时车身高度调节开关，分三个档位。向上扳动车身升高25mm，中间为正常高度，向下扳动车身降低25mm。
3.第三个按键就是后桥提升按键，关于后桥提升也是有一定条件的，车辆静止或车速低于30公里时都可以正常操作该功能，车辆只有在空载和轻载的情况下，才可以提升后桥，一旦驱动桥轴荷超过14吨，后桥就无法提升。 这一下，由原来看上去6×4的车一下变成了4×2，后面的提升桥其实是承载桥，不具备驱动能力。，这种带后桥提升功能的车型原来大多以进口车居多。 回程还是选择G25长深高速，避开车流量大的G1京哈高速 四平-阜新-锦州-葫芦岛-秦皇岛-曹妃甸-沧州-济南 出来就一直下雨 雨停了
G25长深高速车辆确实少一些 三月初的辽宁，河里的冰还没融化。 这个时候南方有些地方油菜花已经盛开，北方的原野还是一片荒凉，南北气候差异确实很明显。 阜新服务区加油，不一会一辆解放J6也开过来加油，大家对比一下谁更霸气。 夕阳西下，今天必须赶到济南。 天津都给河北包围了，这一路收费站可真多，人为设置障碍，影响通行效率。说是以后取消省界收费站，这是个好事，希望快点实施。 到达济南已是凌晨 等待装货 临时通知，今早还要赶往德州装另外一批货。 路过济阳服务区 到达装货地点，办装货手续 装货地点比较简陋，没有专用靠台，只有这种两轮上货的架子。
车刚开进入厂区，叉车师傅跑过来摇头对我们说，不行，你们这种厢式车底盘太低了，将近差20公分，叉车开不进去，拉这货一般都是大板车，我把架子轮胎气放光都搞不行，回去吧。 话音未落，我们的主驾师傅说，别急，可以的，说完开始操作升降手柄，一会把整个底盘升了一起来，高度刚刚好。叉车师傅一脸惊讶的说，你这车真高级，要一百多万吧。 换另外场地继续装车，一直装到晚上。 装完货，我们连夜发车向昆明进发。 进入河南地界 经过一夜奔波，此时天已大亮，新的一天开始了，进服务区洗漱换人，这就是运输人最平常的一天，不亲身体验，真不知道卡车司机的辛苦，虽然现在A2驾驶员月薪过万，但这种高风险职业不是都一般人干得了的。平时他们一年难得回家一次，每天还要没日没夜的跑车，严重透支自己的身体，这是拿命换钱，不是什么人都能吃这碗饭的。而且我发现，现在跑长途的职业司机大多以中年人居多，年轻人很多不愿意干，这也很好理解，人到中年担负着上有老下有小的重任，他们相对更稳定。而年轻人先不谈辛苦，你让他一年四季都在外面奔波，就算交个女朋友也难得见一次面，女孩哪受得了，现实一点的早和你吹了，就算结婚了，天天不着家，虽然挣了点钱，但总不能让小媳妇天天在家守活寡吧，能跟你结婚生子又理解你的女人，那都是真爱。这职业还真有点青黄不接。 此时已经行驶5548KM，平均油耗27.8L/百公里
本帖最后由 龙行走天下 于 2019-3-24 23:17 编辑
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发表于 2019-3-22 16:44
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