传动系统的基本知识

湘D老谭

我们的货车，几乎都是前置发动机后驱动的，当然了一，拖拉机除外，所以在行驶过程中，随着路面的变化，变速箱与后驱动桥的位置（比如高度，长度）也在不断的变化着。所以，变速箱的输出轴与后驱动桥桥的输入轴不是硬性连接，采用了能伸缩也能弯曲的万向传动轴来连接。连接因各类车型的不同而选择的不同数量的传动轴，一般传动轴的长度不超过1.5米，超过这个距离刚采用二根或多根传动轴连接。照笔者养车多年的所见，传动轴最多的车辆为三根。（当然了，某些特殊的车辆或改装车在此忽略不算）。

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传动系统，在工作中承受着巨大的扭力和动载荷，经长期使用后，万向节十字轴的轴颈，轴承，轴承孔，伸缩套的键槽，键齿都会发生严重的磨损。此外，随着恶劣路面的飞沙走石，使传动轴凹陷，平衡块脱落，以及弯曲。造成车辆在行驶中发生声响及摆动。出现这些故障后如不及时清除，会发生中心吊架断裂，连接螺丝松动，严重时传动轴断裂可顶翻车辆靠成事故

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传动轴，平时应勤检查所配的配平块是否有脱落的现象。很多卡友对配平块这个东西不太熟悉，它就是传动轴在生产时，为了让传动轴运转平衡，在每节传动轴的两端焊上去的小铁块，不要小看这个东西，这个小东西在传动轴安全运行当中起到至关重要的作用。
那么既然是焊上去的，它会掉吗？事实上真的会掉，因为传动轴在平时的工作当中，环境也是非常恶劣的。车下面时不时的有飞沙走石，来回撞击着高速运转的传动轴，还有，传动轴各连接磨损以后间隙增大产生的震动都能使配平块脱落。脱落后，传动轴运转不平衡，高速行驶时会发出蜂鸣声，加速吊架轴承和胶垫磨损以及各连接螺丝的松动，甚至震裂大梁

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对于校传动轴以及换配件，都是技术活，我们养车人自己几乎没法动手，但并不代表我们自己就可置之不理，所以，今天在此给大家普及一下日常中的保养以及出现故障后的处理办法

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平时勤检查，关键时不掉链子，检查传动轴，除了眼看，手摸之外，还得爬到车底下用肩抬。常用方法是钻到车下，用肩抬传动轴十字轴连接处，还有传动轴与后桥接口处，如有上下窜动间隙，说明有地方磨损，主要出现的有～吊架轴承间隙过大，胶垫磨损或破裂，或者传动轴连接大螺母松旷。如后牙堡间能上下窜动，有可能差速器大螺母松旷，做到发现故障及时排除

土豆炖唐僧

顶你

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除了停车检查，车在行驶中，若底盘发出类似蜜蜂叫的“嗡嗡”声，而且，行驶速度越快声音越大，这个就是传动轴坏了的症状，货车传动轴常见故障一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中心吊架轴承磨损、中心橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。
重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。
还有，汽车运行中如果随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这个汽车传动轴常见故障一般是由于传动轴失去平衡所致。
这种振动在驾驶室内感觉最为明显。
也有因传动轴的震动而造成引擎飞轮壳破裂以及引擎脚胶垫破损而更加严重的

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上面说过，传动系统出故障，我们自己没法动手，只能去修理厂，但是，传动系统，往往很多卡友越修越严重，换了个配件行驶几天又出故障，所以，凭我的经验，传动系统出故障，不要进一般的修理厂，而是进专业校传动轴的修理厂。                                               换十字轴，并不敢保证所购买的产品一丝不苟，往往很多杂牌厂家的产品，十字轴左右长短不一，装配上去使传动轴摆动更严重。