大货车挂靠公司未来的出路在哪里？

道上

挂靠公司是我国道路运输市场一种非常普遍的现象，许多市县中小运输企业的车辆十有八九是挂靠车辆，企业实际上是一个空壳。而且随着挂靠公司越来越普遍，逐渐出现了许多“黑心”挂靠，其服务质量也备受卡友们的诟病。

交通部自2000年就提出要全面清理挂靠车辆，几年来各地都采取了一些措施但收效甚微。不过最近几年，随着物流行业的变革，挂靠公司赖以生存的小散户在减少，同行竞争激烈，保险等费用的进一步规范，他们将何去何从？

挂靠公司这个商业模式，仅在我国有，所以没有什么国外的经验可以参考。国家相关部门曾经也考虑进行治理，可是也没有什么好的办法，所以就不了了之。但是存在的是不合理的，早晚是要被淘汰的。

现阶段，各行各业都在“降本增效”，效率第一成为最核心的内涵，因此物流行业的整合开始快速的发展，受伤的往往就成了小散户。

不是客户学会讨价还价了，而是客户少了，这是目前所有挂靠公司面临的问题，入不敷出，进来的车往往小于转走的车，这就是衰败的开始。

挂靠公司靠着贷款、保险返利、保证费用等赚取着每一个客户，进入了挂靠公司的车辆，就等于给予挂靠公司一个稳定的收入，而随着竞争的加剧，挂靠公司的利润却越来越低，稳定的收入减少，而交通肇事的风险和承担的责任却越来越大，于是大部分挂靠公司的老板要么开始考虑转型。

目前挂靠公司核心业务无非是办证、垫款、保险。经过挂靠公司大数据分析，建立平台分享运输，进而介入运输，承担起司机和车辆以及货源客户的保姆责任，那么后期挂靠公司核心业务就变成了货源平台，结算、汽车后市场等，这些才是挂靠公司核心业务。

挂靠公司随着时代快速的发展，不转型早晚是要被淘汰的命运，只要坚持正确的方向，一步一步利用现代管理手段，不断提升管理能力，在产业纵向发展上挖掘更多的潜力，利用一切可以利用的资源，实现客户、商家、自己三方面共赢，有舍有得，一定能够走的更远!大货车挂靠公司未来的出路在哪里？欢迎道上APP的广大卡友在下面交流评论！

漂泊，一生

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