[热帖]I型，V型，W型，R型发动机的区别。

8241553 · 发表于 2012-8-9 22:14

好贴，要顶

聊城卡车人 · 发表于 2012-8-9 22:29

好贴学习了

贝麦克斯 · 发表于 2012-8-9 23:36

这帖子应该给精华确实很好

细杰 · 发表于 2012-8-10 00:18

【原帖由1103526498于2012-8-9 18:26发表在37楼】
学习中。。。。。。。。

仲未睡觉啊，后生哥肯额！

KarlBenz · 发表于 2012-8-10 00:50

【原帖由回忆-美好于2012-08-09 08:38:59发表在4楼】
转子发动机是由美国发明的，但是解决不了磨损严重的问题，日本后来把这项技术买回去了，解决了那个问题，应用在赛车上，但这种发动机遭到国际的一致反对，现在好像不用了，不过好像有一款马自达上面还是用的这种发动机。

德国人汪克尔发明的，管米国人神马事。

KarlBenz · 发表于 2012-8-10 00:57

【原帖由a634042776于2012-08-09 07:47:33发表在顶楼】
本帖最后由 a634042776 于 2012-8-9 07:54 编辑

      气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。
目前主流发动机汽缸排列形式：
L：直列
V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：
W：W型排列
H：水平对置发动机
R：转子发动机

   就是气缸排列上的区别，通常来讲，直列的汽缸动力输出更流畅、例如宝马经典的直6发动机

   但是那些大功率的汽车为了追求宽敞的驾乘空间，或者配备了四驱系统，因此就要求发动机占用较小的体积，也就有了V6、V8、V10、V12、W12

      还有斯巴鲁的水平对置发动机H4、H6、特点是重心低，可以给左右对称全时四驱系统腾出地方

   R型发动机，就是转子发动机，是一种谐波传动，三角形的转子在类似一个椭圆形的汽缸里面转动，带动中心的轴，传递动力，具体的原理你可以百度搜一下
转子引擎的特点是体积小、单位重量体积的功率较高、而且振动小、平稳，但是密封性不好，排放不达标，故障率高，相对于传统的活塞发动机没有什么优势，研发起来又很花钱，所以很少

直列并不是最平顺的，其实汽缸角度越多越大越平顺，V6就比L6要平顺，直列会有严重的往复振动。还有一种星型发动机没说，早期飞机发动机很多都是星型。W其实是两个小角度V整合到一个曲轴上。

KarlBenz · 发表于 2012-8-10 01:02

【原帖由世态炎凉于2012-08-09 11:39:36发表在16楼】
这就算高了？没看过F1？现在限制转速16000，以前可以更高，V10发动机估计不是转子发动机吧？

工作方式不同，转子磨损问题很难解决，不过不是转速原因，转子转一圈其实主轴是转三圈，18000转主轴转速的话，三角转子只有6000转。

KarlBenz · 发表于 2012-8-10 01:08

【原帖由细杰于2012-08-09 17:45:24发表在34楼】
貌似1.3的。马力强劲，但是转子发动机维修困难！

转子1.3升算作2.6升四冲程发动机计算，转子一圈工作一次，四冲程发动机两圈工作一次。且油耗超过2.6升的普通四冲程发动机。

KarlBenz · 发表于 2012-8-10 01:11

【原帖由mly068于2012-08-09 20:47:44发表在47楼】
这还用说吗？1.3升随便灭掉2.5升的动力！肯定是欧系的车商怕自己的地位不保的猫腻！你上百度搜科学巨匠尼古拉.特拉斯。看看爱迪生和那些商人是什么打压他的。我想他它们的遭遇出不多一样吧

特斯拉留下了免专利费的而且更加实用的交流电。而转子只能是不耐用的马力机器和油耗子。

陕E物托帮 · 发表于 2012-8-10 02:47

特斯拉留下了免专利费的而且更加实用的交流电。而转子只能是不耐用的马力机器和油耗子。

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