改装，不改则己，一改就是大手术

水箱中冷

前天我在卡友圈动态里发了个柴油发动机加装增压器的视频，有不少卡友关注，这帖子就专门探讨下柴油机加装增压器和中冷器的利和弊，技术上的东西，不怕拍砖不怕喷，反正我也不是专家，我就是个小修理工。
上面这个是朝柴4102发动机加装增压器后的视频，没有加装中冷器，从视频里你可以仔细听下发动机的声音，比非增压发动机声音清脆，爆发力大，主要优点是动力增加明显，降低油耗。但加装增压器也有弊端，主要有水温高，发动机早期磨损，严重了下排气大，甚至排机油。
上面视频没有加中冷器，如果加上中冷器，动力方面还会有所增加，但没有加装增压器动力增加明显，声音没有这么清脆，听上去比这柔和。加装中冷器，对发动机只有利，没有害，气主要优点增加动力，降低温度，延长发动机寿命。
主楼就说这么多，下面我慢慢来，分楼进行。

水箱中冷

从这个发动机的动画图片中，你可以清楚的看到发动机进排气系统，增压器进气口，就最上面朝左的管口温度是室外温度，经过增压器，温度上升，大概100多度，然后经过中冷器后温度下降到30度左右，当然如果室外温度如果在40度，经过中冷器后的温度能达到五六十度，这对发动机来说就是很高了。
我们都知道，温度高，氧气就少，柴油发动机是压燃的，装上增压器后，增压器排出的空气温度高，进气量大，直接送到发动机气缸内，会有什么结果？那就是容易引起爆震，就是很多卡友说的发动机受不了，容易坏。
为什么会坏？因为发动机动力增加了，发动机的各个部位，比如曲轴，连杆，缸套，活塞等所有部件都受力加大了，这就导致发动机部件早期磨损。

水箱中冷

早几年给人加装增压器，从没有加过中冷器，加中冷器也就这两年，货车上加装的很少，农机上以前八九十马力的车，象东方红，雷沃欧豹加装的是太多了，坏的概率也不是很大，当然肯定比不加坏的比例大，这也和增压器的压力有很大的关系。
以前很多轻卡有带增压没中冷的，那为什么没有增压器的发动机就不能加装呢？
有增压没中冷的轻卡发动机和加装增压器，基本是一个概念，加上中冷器后，增压器排出的高温气体，经过中冷器后，就让进气的温度和进气量都有一个缓冲，迂回的过程，这就很大程度上减少了发动机的爆震，通过这两年的实践，加装后的发动机基本无后顾之忧。

水箱中冷

我相信很多卡友更换增压器的时候，都知道有一种叫高压力增压器，这个高压力增压器能增加最少20马力的动力，其实你换上这个高压力增压器和非增压发动机加装增压器是一个道理，下面详细阐述更换高压力增压器的危害（和加装增压器的危害一样）就说几点重要的：
一、水温升高
高压力增压器为了追求增压器的卖点和发动机的低速性能，缩小了涡轮箱的流道和钢轮直径，使增压器的转速提高来满足动力的需求。由于高压力增压器供给发动机的进气压力超出发动机所需求压力的3—5倍，导致气流摩擦产生温度，而进气温度高1度的情况下发动机的排气的温度就会提高3度，从而造成发动机的温度升高。一般情况下，安装高压力增压器温度会增高10度左右。
二、发动机的早期磨损
高压力增压器供给发动机的压力是一种不稳定的压力，是没有规律的压力波，在发动机的高速运转状态下，增压器旁通阀频繁打开关闭，这种压力波不断的冲击活塞、缸套、活塞环。这种情况下发动机四配套早期磨损，缩短寿命在所难免。
三、冲缸垫
因为高压力增压器在高速的时候，给发动机强制的输入了高温高压气体，不但发动机四配套难以承受，气缸垫是最薄弱的地方，首当其冲成了受害者。这种高温高压进入气缸燃烧后的能量比原来的压力和温度高出了1/3。所以过早的损坏是必然的。
四、下排气大，排机油
安装高压力增压器后，高温高压的气体不稳定，活塞到上止点的时候气缸压力就更高，活塞环和缸套的硬配合根本封不住高压气体，这种气体随着活塞上下运动泄漏到曲轴箱，高压力增压器两端的压力太高两端的密封环不能完全封死，导致部分压壳的气体和涡壳的气体进入到曲轴箱，造成曲轴箱内的废气太大，把机油也一起排到发动机外。

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我甚至把加装增压器的危害说的比好处还多，可这也挡不住粉丝们加装的热情，这种热情特别表现在玩农机的机友们身上。农业机械不同于我们的货车，一年干活就那几百个小时，特别是小麦收割机，就那几天，真是时间就是金钱，只要发动机动力足，就是脚踏油门干到底，根本不心疼发动机。
都说加装增压器，发动机坏的快，不是吹缸垫，就是砸瓦，甚至拧曲轴，那么那些没有加装增压器的，有的一年新车都坏掉的也司空见惯吧，包括我们商用车上的发动机，这又怪什么？很多轻卡，农用货车加装增压器的也比比皆是，特别是山区，需要蛮劲的车辆，你要是经常拉泡货，走的又是平坦的大道，加装就没有必要了、

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等今天天亮了，我把安装的过程发出来。

小倒

牛逼的教程，我准备改行学汽修。

旗舰倒短

这个好，分享的很好

感谢命运让我遇见你

又学习了，

勇敢的罐哥

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