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发表于 2018-11-15 06:44 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
驾驶室悬置系统建议配变刚度螺簧减振器总成。不用气囊了。既能适应国道,又能适应恶劣路面,舒适性可靠性都高。在其他厂很成功。

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发表于 2018-11-15 06:49 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
国六是关键

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发表于 2018-11-15 06:49 | 来自卡车之家微信版
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发表于 2018-11-15 07:02 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
梁总您好!三一的搅拌车和泵车什么时候也可以在网上卖啊!

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发表于 2018-11-15 07:21 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
20万的价格能让所有人惊叫

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发表于 2018-11-15 07:35 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
顶贴来晚了!渣土车6×4和8×4都做产品多元化。发动机感觉五百马力有点动力过剩,最好可以选装。只要变速箱后桥搭配好430马力也不小。另外看这驾驶室像是三一自产的!

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发表于 2018-11-15 07:35 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端

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发表于 2018-11-15 07:36 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
潍柴500马力就是不合格产品,用在那款车那款车不行,没劲费油,油耗高的下人,买了你就知道了,百公里标载41升,主要是没劲,50O马力上就坡也要减档,

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发表于 2018-11-15 07:42 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
三一配潍柴就是垃圾鸡肋

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  • 六驱卡车 发表于2018-12-28 02:40 | 来自卡车之家手机版
    工程车必须配潍柴,来杭州瞧瞧一万多台陕汽,85%以上是潍柴375的12升机器,比西康机385省油,马力少10匹但是在卸土场的低扭明显好一些

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发表于 2018-11-15 08:50 | 显示全部楼层
车型的定位与动力链配置不匹配,从车辆宣传照片来看是城市渣土上装,属于法规标载车型,总重25吨,匹配500马力严重过剩,过大的基础排量会导致油耗居高不下,市场同类产品匹配7-8L机,马力350以内最佳;再者,潍柴WP10.5H是18年的新品,正处于市场推广阶段,产品性能和可靠性如何完全未知,风险太大。而且WP10.5H主推460ps2100N.m,500马力有点虚高,拉标载还好,如果配套重载型工程车,负荷率长期偏高,这将是致命的~

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