我在澳大利亚开重卡

leovickie

我在国内是工程师，2008年移民来到了澳大利亚。移民前就已经把在澳洲开重卡作为一项目标来实现。之前在网络上有看到在加拿大开重卡的华人，但是在澳大利亚似乎这一行业对于华人还是空白。没有任何可以借鉴的经验，全靠自己去探索，了解。澳大利亚各个州对于驾照的要求不同，我所在的南澳大利亚州规定，必须拥有澳大利亚正式驾照full licence满2年，才可以升级为HC驾照，相当于国内的驾照A2，能开半挂牵引车。于是我的第一步就是将国内的驾照C1（必须满3年以上）更换成澳大利亚正式驾照。这个只需要通过他们的理论和实践考试就能得到。接下来就是2年的等待期。满2年后，要先参加卡车理论课的学习，考试合格后，发给上路实习的许可，这样就能找驾校联系学车了。


这个是我学车的卡车，INTERNATIONAL 国内应该叫万国，18档road ranger变速箱，这种变速箱没有同步器，要两脚离合换挡。这里学车跟国内不同，都要求重载学习，一般驾校都会在车上装这些大混凝土块。学习的学费是95澳币每小时，每次课5个小时，合人民币3000多块一次课。我从一个新手，用了将近6次课通过考试，教练说我用的时间算是短的。
这个是和教练的合影，很不错的一个小老头。

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接下来就是找工作的问题了，每天发简历，上门投简历，得到的答复都是no，因为我没有任何的工作经验，都不愿意雇佣一个新手。但是在离我们3000多公里远的一个小城市，有一份工作同意我的申请。于是当天我就买了飞机票飞了过去。给新人的工作很简单，从货场拉木材到码头去装船。于是，这成为了我第一份在澳洲的卡车工作。
这是我开的第一辆车，尼桑的UD。


18档的road ranger 变速箱


方向盘在右边，大家看了可能不太习惯。

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之后又开了volvo fm13,440马力，自动挡。这车开起来很舒服，就是加速太慢，变速箱反应比较慢。


驾驶室


很喜欢这样的一个牌子，上面写着without trucks， australia stops。意思是没有了卡车，澳大利亚将停止运转。

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随着经验的不断积累，老板开始安排跟多的工作给我，慢慢也接触到更多的重卡。工作的内容之一就是运输工程机械。
这是我和WESTEN STAR，国内应该叫西星。

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【原帖由卡车坑爹一生于2012-7-21 21:17发表在9楼】
我比较关心的问题是如果想去那边开重卡，最少要什么样的条件，准备多少人民币才有可能去，去那里一年能赚多少钱，望楼主耐心解答，谢谢

一切的前提都是能够先移民到澳大利亚，否则一切都不能实现。移民到澳大利亚之后，就是考取驾照，找工作了。没别的什么要求。
有经验的卡车司机，只靠打工年收入在八到十几万不等，跟你工作的类型，拉的货物等都有关系。合人民币50万到80万左右。自己有车的话，那就不清楚了。

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有一天的工作是从汤斯维尔到凯恩斯拉一台装载机回来，单程358公里。


拖头和挂车前一天已经准备好，拖头是依维柯的power star。挂车是3轴low loader。


挂车是空气悬挂，全部碟刹，最后一轴可以转向。价格不便宜。听老板说快能顶的上一台拖头了。


这是车上的冰箱，一天的吃喝都在这里了。


在澳大利亚，开重型卡车超过200公里需要填写行车日志，记录你的行驶时间和休息时间。

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因为是新注册的用户，每小时限制发帖5个，所以回复的慢了点。

早上6点45出发上路，中午11点半到达凯恩斯，中途没有停车休息。
这就是要拉回去装载机，自重大概20吨，需要我自己把它开到挂车上并且固定好。


挂车准备好，把装载机开上去。


用铁链固定好。


因为已经是超宽车辆，必须在车的前后悬挂“OVER SIZA” 超限车辆标识，并且车的前后必须要开启黄色警示灯，车辆最宽处要悬挂警示旗帜。这都是这边的法律规定，如果哪条没做到，这边的交警和路政也会找你的麻烦。


这是这里的行车日志，记录车牌号，驾驶时间，行驶里程等。


回程的时候，因为下暴雨发洪水，淹没了道路。只能缓慢前行了。





下午6点，回到大本营。一天工作了11个半小时，收入320澳币，合人民币2000多。

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【原帖由三八公子于2012-7-21 22:02发表在24楼】
工程师开大卡车 在***说出来绝对没人相信



但在袋鼠国就不鲜见咯，听说工资比州长还牛呢




之前有个卡友转过你的帖啦 LZ请上更多的饕餮大宴，多多放毒哦........

不好意思，我今天才注册到卡车之家的用户。原来我在澳洲的帖子已经在这里被转发过了。不过可能很多人也都没看过。我再发点别的大家没看过了。

这是我开westen star拉装载机。


我们老板的另外一台依维柯，前4后4。




仪表盘，这车是16档自动的，开起来根本听不见发动机的声音，像开一辆超级大轿车一样。


卧铺和内饰




这是我们的一台半挂自卸车。

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【原帖由男人要奔放于2012-7-22 09:04发表在48楼】
希望LZ能多讲讲澳大利亚货运行业跟国内的不同。

国内路上跑的大都是新车，不过车况远比不上这边的老车。大家在网上搜到的图片很多是这里的新车，很漂亮很酷。但是在路上跑的60%-70%还是有些年份的车了。这里10年以内的车都能算是新车，价格都不菲。我现在开一辆04年的kenworth K104，算是不新不老。之前的那辆依维柯是02年的。




这里车没有强制报废，哪怕是营运车辆，只要能通过年审，都能正常上路跑。我来发几张我们老板的老爷车级，年纪比我都大。
这这辆是1977年的white，老美的卡车。现在还在用，我开过几次，在高速上跑到100还是比较轻松。


驾驶室


仪表盘

leovickie

[quote]【原帖由leovickie于2012-7-22 09:28发表在49楼】

这辆是1984年的international T-LINE，老板说是他爸爸当年的车。现在还在用。



驾驶室


仪表盘