谈谈发动机温度那些事——之激冷反应

天天向左002 · 发表于 2018-9-28 13:53

经常听到老司机教导说温度低了对车不好，不要长期怠速运转！

天天向左002 · 发表于 2018-9-28 13:58

发动机燃烧是个复杂的过程，最理想的燃烧状态是油喷进缸里以后在最短的时间内可以充分燃烧:汽油混合气燃烧是从火花塞往远处热传递，柴油机燃烧室内所有混合气受到的压力是一样的。所以柴油机比汽油机燃烧更充分，燃烧效率也会更高。

天天向左002 · 发表于 2018-9-28 14:10

为了不让发动机过热，所以在燃烧室周围设计了冷却水套。正所谓利害相随，因为冷却水套的存在所以混合气在接触这些部位的时候会有激冷反应，往往这些部位的混合气是最不容易充分燃烧的！燃烧不充分的混合气对于尾气排放，机油早期变质的影响也是致命的。同时也造成了低温油耗大！

天天向左002 · 发表于 2018-9-28 14:12

为了把激冷反应对于燃烧造成的影响降到最低，工程师们一直在努力提高发动机正常运转时候冷却液的温度。像康明斯发动机可以在97-105度冷却液温度范围正常工作！

天天向左002 · 发表于 2018-9-28 14:15

相应地，对于冷却系统的要求也越来越高。一套好的发动机冷却系统是指它的保温性能的高低保持温度的能力（可以让发动机保持在一定的温度范围之内，温度波动越小越优秀）！
这和我们之前的认知好像有些差别哦，原来我们认为一个发动机散热越快就越好，温度越低开着越放心。这些超载低速时代留给我们的印记已经需要把它抛弃掉了，现在好多车辆对于水温表的定义也越来越模糊了，以后取消水温表也不是没有可能！

天天向左002 · 发表于 2018-9-28 22:07

本人卡车之家原创，谢绝转载！简单来说就是柴油喷在气缸壁上面的那一部分是不可能完全燃烧的，总有一部分随排气管派出大气污染环境，另外一部分进入油底壳污染机油，温度越低污染越严重，浪费越大越耗油。解决的办法就是尽量提高水温，并且一直让水温保持在比较高的温度。所以现在的新车好多人说高温，弄得厂家都不敢标示准确温度了。弄个大概差不多的水温表做做样子！比如这个水温表……

方少 · 发表于 2018-9-28 22:13

路过就是顶帖。。。。

赤峰李伟 · 发表于 2018-9-28 22:23

这才是正经的技术贴准备一下明天到卡车之家技术部报道！薪水你定！！

SX年轮 · 发表于 2018-9-28 22:28

好贴

星辰化工 · 发表于 2018-9-28 22:32

高手在民间大师兄

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