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发表于 2018-8-4 07:21 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
不实用

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发表于 2018-8-4 07:24 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
长见识了

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发表于 2018-8-4 07:25 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
路过

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发表于 2018-8-4 07:28 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
g情不允许

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发表于 2018-8-4 07:28 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
长见识

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发表于 2018-8-4 07:45 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
一直玩自卸车的人有话说了。车是好车,可是成本是问题了,我们前四后八自卸都将近50万了,光四桥车都这个价位。想想图片那货,加上后面的挂呢?而且还是全挂。中国不会用的,不如买半挂直卸,无论拐弯还是场地掉头都比图片那些灵活。

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  • 回复 从不畏惧: 现在的大件没以前利润高了,1500万看似很多,路上的成本开销也想象不到的大。我也仅仅从技术含量来判断价格,水分很重,VIAB本来就是个鸡肋,大重量下没扭矩优势,一两百吨重量级又不如普通入门级大件拖头经济,现在也就在国内仗着奔驰自己的售后优势和积累的用户粘性了,这次奔驰换代的大件产品不能算是成功车型

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  • 从不畏惧 发表于2018-8-5 12:00 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 采彡虫工: 奔驰ARCOS的带VIAB的6X6大件拖头这东西三年不开工,开工吃三年。前几天有卡友发大件运输上海到新疆一千五百万。

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  • 采彡虫工 发表于2018-8-5 11:11
    回复 从不畏惧: 我记得国内销售的曼恩480马力的6X6不含上装的底盘车好像都需要148W左右,可能现在价格降了一些,以这个标准来衡量,5桥带自卸上装,16升625马力奔驰发动机,再加上一套转向提升桥,一套驱动提升桥,一套转向驱动提升桥这些西苏核心科技配置,如果在国内销售,最保守的估计都应该至少180W,据说奔驰ARCOS的带VIAB的6X6大件拖头在国内已经叫价300多W了。

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发表于 2018-8-4 07:48 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
顶顶

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发表于 2018-8-4 07:52 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
好车

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发表于 2018-8-4 08:03 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
不错

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发表于 2018-8-4 08:03 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
国内正在发展,需要时间的磨合才能达到欧洲的标准,最喜欢欧洲的牵引车那个 单胎在驱动轮后边的车头

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