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1983年雷诺集团内容简介
本文重点介绍了法国最大的汽车工业集团—雷诺集团概况。从其内部结构到企业规模，从科学研究到产品发展，从经济现状到竞争措施乃至其赖以生存的售后服务，文中均作了较为详细的叙述。它为我们研究法国汽车工业和促进我国汽车工业的发展提供了有益的数据和参考资料。
法国雷诺集团概况
一、概述
雷诺集团是法国最大的以生产汽车为主的国营综合企业，1982年的汽车产量占法国汽车总产量的55．3％。
雷诺集团在法国本土有l7万名职工，加上在世界各地的雇员，总数约达23万人。除在法国本土有庞大的生产基地之外，它还在25个国家设有汽车装配厂，拥有16500个销售网点(包括法国在内)。
雷诺集团生产的汽车种类繁多。各类轿车、载重车、牵引车、大客车、越野车、专用车等，它都有自己独立的生产系统。1982年它生产汽车197万辆(包括在国外生产的汽车)，仅次于美国通用公司、日本丰田公司和日产集团、西德伏克斯瓦根一奥地公司，居世界第五位。其中，小型汽车149万辆，占法国小型汽车总产量的53．6％，载重车23万辆，占法国载重车总产量的53·6％。：在1982年法国汽车保有量中，雷诺集团的小型汽车和载重车均占首位：小型汽车占34．1％，载重车占42．6％。
雷诺集团在很大程度上依赖于国外市场。l960年其汽车出口量已超过产量的半数，l979年出口量占产量的59．2％。
近几年来，雷诺集团的经济不景气，困难主要来自雷诺工业汽车公司。1981年雷诺集团亏损6．75亿法郎(雷诺工业汽车公司就占3亿多)，集团内部资金从l980年的51．7亿法郎减至26亿法郎。l982年雷诺集团进一步亏损(亏损额达l4亿法郎)，然而由于竞争加剧，它不得不迅速增加投资：1979年投资44亿法郎，1980年投资67亿法郎，l981年投资80亿法郎，l982年投资87亿法郎。l977—1982年雷诺集团共投资347亿法郎，计划l983--1985年再投资260亿法郎。
二、雷诺集团主要汽车生产厂家
雷诺集团的四大部门为雷诺小型汽车公司、雷诺工业汽车公司、雷诺工业企业部和雷诺金融与服务部。雷诺小型汽车公司是雷诺集团的主体，雷诺工业汽车公司是法国最大的载重车生产联合体。下面分别介绍这两个公司的主要生产厂。
(一)雷诺小型汽车公司
该公司共有11个生产厂、9万多名职工，主要生产轿车和轻型载重车。1982年生产汽车1920306辆，其中轿车1706267辆，轻型载重车214039辆。
1．比扬古厂(Billancourt)
该厂位于巴黎塞纳河岸边和其小岛上。它是雷诺最早的厂，现在仍是雷诺建筑面积最大、职工最多的厂。雷诺总部就设在这里。该厂占地85公顷，建筑面积为95万平方米，有29000名职工。
该厂每天可装900辆R4型轿车及其改装车，日产1500件R4型和Rl8型轿车车身冲压件以及l200台发动机。
2．勒芒厂(Le Mans)
该厂也是个老厂，占地l39公顷，建筑面积为40万平方米，有9400名职工。
该厂从事传动系和轴承的机加工及齿轮加工，并装配前轴、后轴和差速器，还加工和装配拖拉机零部件。该厂铸造车间每小时可熔化6吨金属，以铸造拖拉机用的轴承和大件。该厂每天发运8吨零部件，并日产80吨油漆。
3．奥尔良厂(Orléans)
该厂建于l946年，占地27公顷，建筑面积为3万平方米，有900名职工。该厂日产30吨(38万件)精密加工件，其中有气门、活塞销、变速器、摇臂等。
4．舒瓦济厂(Choisy-Le-Roi)
该厂建于l949年，占地l0公顷，建筑面积为4．5万平方米，有1300名职工。该厂大批生产各种规格的管材、棒料、螺旋弹簧和板簧，每天用料15—20吨，月产6400台备用发动机，还月产l400件车身塑料件与顶盖、3100件发动机罩。
5．弗兰厂(Flins)
该厂建于l952年，占地237公顷，建筑面积为85．6万平方米，有19700名职工。该厂日装l800辆R5型和Rl8型轿车。
有冲压车间和电镀车间，每天电镀500种不同零件25万件。该厂还有中心配件仓库及发货中心，向世界各地发运整车。
6．克菜翁厂(Cléon)
该厂建于l958年，占地l65公顷，建筑面积为30．8万平方米，有8200名职工。该厂每天加工并装配4600台铸铁和铸铝发动机、6500个机械变速器。该厂铸铝车间月产ll00一1300吨铸件。
7．桑都维尔厂(Sandouville)
该厂建于l985年，占地l59公顷，建筑面积为45万平方米，有10800名职工。该厂装配R30、R20、Rl8型汽油机和柴油机轿车，日装车1100辆。该厂有冲压车间和发货中心。
8．杜埃厂(Douai)
该厂建于l970年，占地350公顷，建筑面积为40．4万平方米，有7200名职工。
该厂从事雷诺所有汽车车身小件的冲压和装配，并装配Rl4、R5、R5一Alpine和Fuego牌轿车，日装车1025辆。该厂有中心配件仓库和发货中心。
9．德勒厂(Dreux)
该厂建于l970年，占地21公顷，建筑面积为3．3万平方米，有900名职工。该厂生产车身塑料件，如保险杠、挡泥板、扶手、小内饰件和电线等，并修理标准金属包装箱。
10．大库龙厂(Grand—Couronn)
该厂建于l975年，占地40公顷，建筑面积为7．37万平方米，有1100名职工。该厂专为国外的装配厂汇集、准备和发运零部件。
11．巴提利厂(Batilly)
该厂建于l979年，占地l00公顷，建筑面积为7．3万平方米，有2500名职工。该厂主要生产装用汽油机和柴油机的Trafic牌和Master牌轻型载重车。1982年生产此类车54982辆。
(二)雷诺工业汽车公司
雷诺工业汽车公司是雷诺集团下属的一个载重车分公司，主要生产总重5吨以上的各类载重车、大客车、牵引车、专用车、军用车。该公司共有27797名职工，其中工人l7256人。l982年生产汽车45400辆，其中5吨以下6700辆，5吨以上36200辆，旅游车和大客车2500辆。
下面简述一下构成该公司的贝利埃公司和萨维姆公司及其所属生产厂的情况。
1．贝利埃公司(BERLIET)
贝利埃公司原为法国三大载重车公司(贝利埃、萨维姆和尤尼克)之一，生产总重5吨以上的载重车，侧重于生产重型车。
贝利埃公司是l893年马里尤斯·贝利埃创建的。创建后不久，在里昂购置了简易车间和设备。l900年在450米2的车间里生产了l00辆汽车。l905年生产汽车300辆。l906年生产出第一辆载重车。l914年贝利埃的载重车产量占法国载重车总产量的65％。
第一次世界大战期间，法国政府向贝利埃订购军用车、装甲车、救护车和炮弹。
1915年前后，在里昂的韦尼西厄建造了规模较大的汽车制造中心，至今仍是雷诺工业汽车公司的重要生产基地之一。
1917年12月12日，“贝利埃汽车有限公司”宣告成立，拥有资本5000万法郎当时，该公司日产45辆CBA型军车。第一次世界大战期间还生产了1895辆履带式装甲车。
从1930年以后到第二次世界大战爆发前，贝利埃先后引进德国专利和英国专利，着重研究并生产柴油机和柴油车。l931年至1939年共生产l万多台柴油机。这就为贝利埃以后专门生产较大型汽车，特别是重型汽车打下了基础。1939年以后贝利埃不再生产轿车。
第二次世界大战期间，贝利埃生产了6000辆烧木柴的燃气发生器军车及其l8000件装备器材。当时曾有人建议贝利埃与雷诺合作，但未成功。战争期间，贝利埃为德国占领军提供了武器装备。
1944年，贝利埃被查封，经理被逮捕。直到l949年7月才允许贝利埃重新开业。
五十年代初期贝利埃处于恢复性生产时期，1953年生产汽车5525辆，五十年代后期汽车年产量超过1万辆。
六十年代贝利埃处于生产稳定时期，年产量约为1．5万辆。
七十年代初期年产量达到2万辆，但l974年之后就连年减产。
其中贝利埃在1957年制造的T100，在当时算是世界上最大的卡车，匹配康明斯V12 600ps发动机。此种超大型卡车在当时主要用于油田的石油勘探。
2．萨维姆公司（Saviem）
萨维姆公司原来也是生产各类载重车的公司，但侧重于生产轻、中型载重车。
该公司成立于l955年，全名为“工业汽车和机械设备有限公司”。它是以雷诺公司的载重车分部为核心，兼并当时法国另外两个公司——拉提耳和索谬阿组成的。
拉提耳是本世纪初乔治·拉提耳在勒瓦路瓦(Levallois)创建的汽车厂，生产前驱动汽车。后来在絮雷斯讷(Suresnes)扩建汽车厂，并在1913年成立了股份公司。第一次世界大战期间，它为协约国生产大炮牵引车。1955年它生产4．5吨载重车、大吨位牵引车、农用拖拉机和林业用车。
索谬阿是1914年在法国施奈德财团监护下成立的生产集团。
第一次世界大战爆发后的头几年里它主要生产机床和液压设备，并生产手扶拖拉机和大炮，l916年之后才着手生产载重车；l917年扩建厂房、增添设备后大批生产各类载重车、装甲车和牵引车。l925年其产品使用《C．G．O．施奈德》商标，当时法国所使用的载重车大部分是它生产的，它还有出口。1926年它以自己的商标Somua生产总重3—9吨的汽车。
1955年秋，位于比扬古的雷诺载重车分部与拉提耳、索谬阿合并为一个公司，即LRS(拉提耳一雷诺一索谬阿)。1959年，雷诺公司取得了拉提耳的所有股份，将LRS改名为萨维姆。
六十年代初期，萨维姆处于生产准备阶段， 年产量保持在5000辆；l965年猛增到l．5万辆，超过了尤尼克公司。
l966年又增加到2．4万辆，超过了贝利埃，历史最高水平的1976年达到40676辆，但此后就走下坡路了。
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发表于 2009-8-17 10:20
