【车轮上的中国】首保+快运，一本正经侃侃车（上）

猴子游荡

车子目前运营状况很好，时效完全有保证。以这段时间为例，长春到浙江，加上装卸车，5天一个来回，现在轿运车拉14---16台车，我的车都是14台车，总重在37---46吨浮动，一路上基本上都是一两台车一起跑，有个伴儿，多数是和别人的350马力的车子一起跑，一路上都是85+的速度跑，我的车子比350马力的省油。

与一起提的420马力的J6P比较，配置方面一样，420马力锡柴发动机，3.583的速比，6*2的车型，拉一样的货，同时装车同时上高速走，一前一后一起跑，油耗没有什么差别，我测试过几趟，油耗没有什么差别，之后就没有仔细测试过，基本上都是赶时间跑，一路飞，不计油耗，挤出时间休息，休息好在赶路，舒适性方面，JH6要比J6P好一些，比如驾驶室的隔音，驾驶室的空间，这俩方面，JH6要略胜一筹

阳光普照

带车顶帖

猴子游荡

不知道兄弟们新车接回来，有没有加装和改装的地方，我是轿运车，加了取力器和液压油箱，用于大板子装卸车时候的升降，改装地方就是修理铺，熟人那里，找对型号就可以，没有啥难度，加装完后不影响原车功能和加装功能的正常使用就可以了，当然干活也要细致，不能加装完后出现油污，更不能滴油。

我是寒区版，有原车的驻车取暖和油箱加热，这俩功能好是好，但是我觉得这俩功能的原车设计方面好像有些不太合适，我在长春，冬季气温基本上都是零下20多度，标号油基本上很快就上冻结冰，只能用-35号的柴油，标号油和高号油分别在各自的油箱，本应该是井水不犯河水的，各回各家，各找各妈。但是在实际使用中，由于原车的电磁阀转换故障，不能正常工作，导致的故障就是小油箱的高号油会进入标号油箱里面，这时候如果标号油的油箱是满的，那么就会导致标号油油箱过载，柴油外流的情况。

阳光普照

应该用这个车

猴子游荡

我是轿运车，车子很长，我习惯是出车前油箱加满油，首保的前一天我到长春，主车挂车分离，去加油，天亮了去服务站首保，这时候车子的高号油和标号油我都是加满的，高号油130升油箱加满-35的柴油，标号油我是加满了油的，开回停车场，第二天首保完，下午开车溜溜车，开着开着发现装有高号油的小油箱的油没了！！我擦嘞，这什么情况，我车放在停车场怎么会被偷油的呢，下车一看，车子的大油箱的泄气管再往外面喷油！！！前一天加满的一箱油就这么洋洋洒洒的洒在长春长沈路的大道上了，看到这一路的柴油和停车后这一大滩的柴油，这给我心疼的，晚上吃饭多喝了好几口的酒

猴子游荡

由于电磁阀设计存在故障，还会导致标号油和高号油混合，高号油的油箱会混入标号油，出现标号油到高号油油箱串门，完事还不走的情况，于是高号油的油箱里面的高号油就不纯了，用驻车取暖的时候，油管会有上冻的情况，于是驻车全暖也不能正常使用，这就很尴尬了

对于上述两种不便，我个人的建议是：有条件有能力的走高端路线，整个延迟电磁阀，就可以搞定，还有一种路线就是我自己用的，找个能改动阀门的地方，燃油转换改成手动的，这样就可以避免燃油转换故障导致的故障

猴子游荡

原车带有油箱加热，但是这个油箱加热还是需要在死冷寒天的东北让发动机冷启动，我的心哇哇疼啊，我自己加装了独立的油箱加热，寒冷的冬天，只需打开油箱加热，不到20分钟，水温就上来了，这时候再启动发动机，发动机舒服，我也舒服，这给我得劲的，我都想夸我自己。

这个独立的油箱加热其实和原车带的驻车取暖很像，区别是一个加热空气，温暖驾驶室温暖我们，一个是加热防冻液温暖发动机，给发动机一个温暖的环境起床工作，保护好发动机，让整台车的寿命尽可能的长，毕竟陪伴才是最长情的告白，对不？

卡家小新

感谢卡友带来如此详细的解放车型分享。看这帖子着实是下了一番功夫啊，厉害厉害。
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