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61# 61#
发表于 2010-4-28 14:17 | 只看该作者
第一次听说天龙还有这麽普遍的问题

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62# 62#
发表于 2010-4-28 15:00 | 只看该作者
【原帖由GOGOXO于2010-4-28 13:21发表在59楼】


低速运行与阻力没有直接的关系吧

阻力与路面、载重、车速有关,怎么低速时克服阻力大呢?
应该是低速时负荷也大时,散热率比较大,风扇转速相对低散不出去,导致热负荷高。

另外,缸内温度高,最后反映出 ...

请查阅潍柴干式气缸套外壁接近缸套支撑肩3cm左右如果变色的原因。

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63# 63#
发表于 2010-4-28 15:18 | 只看该作者
亚哥,浇铸的应该好些哟,压铸差些

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64# 64#
发表于 2010-4-28 15:19 | 只看该作者
牛人牛贴~~~亚特大哥是我心目中的偶像啊~

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65# 65#
发表于 2010-4-28 16:11 | 只看该作者
亚特大哥谢谢你的告示!!!!1

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66# 66#
发表于 2010-4-28 16:13 | 只看该作者
谢谢回来就检查!!!!!!!!!!

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67# 67#
发表于 2010-4-28 16:38 | 只看该作者
拿分。。。

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68# 68#
发表于 2010-4-28 18:09 | 只看该作者
我的解放6DL280机子3年多了大概70万了,机油一点不烧,机子没动过,我看还是解放好。

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69# 69#
发表于 2010-4-28 18:49 | 只看该作者
二汽我从头到底我都不喜欢..........

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70# 70#
发表于 2010-4-28 18:50 | 只看该作者
个人看帖后比较同意53楼的关于“车辆选配小速比后桥后对发动机有更高的要求”的观点,
另外关于个人操作方面存在的现象,就我们公司的司机来说都有高速后迅速熄火的不良习惯,
而长期使发动机低速运行的现象倒是很少,因为好多司机都开惯了以前的高转速机器所以每次换挡都在1800-2000甚至更高到2200左右,
所以个人感觉如是批量的出现问题的话,有可能是活塞供应商的问题

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