关于DCI—11活塞损伤的一点点思考

亚特

　　不知道东风天龙的车主们有没有听说，最近有好多天龙车的活塞出现了问题，我有好几个朋友的东风天龙DCI（雷诺）的活塞也出现了问题，现象是发动机有异响，打开发动机后活塞顶部裂纹，开裂，掉块的都有，有些只是某一个缸出现问题，有些是多缸出现问题，车有些是08年的，20万公里左右，有些还是09年的，还不到15万公里！

　　由于我也是09年的，听到这些消息，也很担心自己的车，于是前天专门去了服务站想了解一下情况，到了服务站（具体那个我就不提了），里面有3台天龙，机器全部落地了，但都是康机，随后找了修理工询问情况，说都是换活塞呢，我问有没雷诺（DCI）的换活塞？他说昨天刚走了两个！

　　我有些吃惊，看来不光是康机了，DCI也有问题啊！随后找到服务站经理询问，他说是最近在通知08年的天龙用户，回服务站检查活塞，坏了免费更换，不知道这算不算召回机制！但是要是没有问题，就要付检查的工时费，材料费，这好像又不算召回机制啊！不明白是怎么回事！

　　看来这活塞问题不是个别情况了，而是大面积了，我问了这些活塞有问题大概都在多少公里会出现，他说基本都是15——20万，我真是有些吃惊啊，康机就不说了，DCI难道就这么脆弱，不会吧！

　　我问经理这到底是什么原因造、成的，经理含混其辞，说这就不太清楚了，我很纳闷，原因都不知道就给免费更换？想不通啊！想拍些照片，可是在车间找不到活塞，也很奇怪！不知是巧合还是。。。。。？

　　随后又给另外两家服务站打电话询问，却说根本不知道这回事，真是越来越糊涂了！难道只有在这一家服务站能够检查吗？

　　因为我一个朋友的车在新疆出现了这种状况，电话寻问后，他说由于用户保养手册少了几次保养后服务站的盖章，结果不给免费更换，4个活塞都出现了问题呢，最后自费更换了，说花一万多的费用。估计这几天就会回来，到时详细了解情况后再告知大家详情！

　　回来后一直在思考这个问题，到底是产品质量问题，还是存在使用中的操作问题，怀着这个疑虑，这几天一直在和几个资深的天龙驾驶员讨论着，也和对发动机比较了解的一些专家做了些咨询，得出一下几点看法，希望大家能够共同探讨一下！

　　导致活塞损伤的原因：

　　一、发动机长时间低速运行，导致发动机热负荷过大。

　　由于DCI 系列是一款相对中低转速发动机（和其他车用发动机比较），在使用的过程中，不少驾驶员由于意识问题，一味的以为排量大就废油，所以在行驶的过程中都采用了车辆低转速高档位的工作方式,过低的发动机转速会导致发动机在高车速的情况下负荷率太大，导致活塞的热负荷过大，由于发动机内部散热系统导致活塞周围冷中间热，这就和频繁热胀冷缩一样，使活塞受到损伤。


　　二、发动机装配的铝合金活塞不是采用的压铸铝合金而是浇铸铝合金。

　　浇铸活塞的密度没有压铸的活塞密度高，在使用中达不到所需要指标（膨胀系数和刚度）；还有，就是在浇铸过程中活塞可能有瑕疵。导致从此处开裂。

　　三、高压喷射系统被较大的颗粒物实施了磨料磨损，导致喷油器单位喷油量过大。

　　驾驶员在加了不合格的油品后，如果更换的燃油滤芯不符合设计标准导致3-5u的颗粒物过滤效果不好，油中的杂质会对高压喷油系统有不同程度的磨损，然后喷油器的喷油量就会增大，这样的话，缸内压力和温度都会有所增加，而使的活塞头部热负荷超标或者形成局部高温，而导致了活塞的损伤。

　　基于这点，提醒大家加油时一定要对油品严格要求，最好到正规油站加油！同时换装的燃油滤清器一定要是正规产品（不排除服务系统外部采购当中被骗或者、、、），平时要严格遵守更换里程和日常粗滤的观察以及放水作业。


　　四、整车匹配不是很理想

　　因为DCI的发动机省油转速在1100-1300，所以他也必须用小速比，否则油耗不一定低，在行驶的过程中，路况时好时坏，不及时变换档位，就容易让发动机超负荷运行，导致内部温度高而和和第一点的结果一样。

　　在使用过程中，一定要脚轻手勤，不要让发动机负载过重，再说了，不一定低转速就省油，只有在合理的档位，合理的转速，才能达到合理的输出功率，也只有这样才达到省油的目的。

　　五、发动机熄火过于迅速

　　停止发动机工作的时候过于迅速，既导致增压器的早期损坏（因润滑丢失而导致浮动轴承过早烧损）；还使发动机缸内温度和冷却系统温差太大，个运动部件不能得到良好的储油效果，不利于下一次的起动作业。还有可能导致活塞散热不均匀。

　　这种情况比较普遍，尤其是行驶过程中，由于吃饭、加油停车时，好多驾驶员都是停车后立即熄火，这样做是错误的，正确的应该是让发动机怠速运行1——3分钟后再熄火，这样才能让发动机的缸内温度通过冷却循环系统与冷却液达成一致，使活塞得到均匀的散热作用，更好的延长活塞的寿命，同时保证增压器的有效寿命。


　　以上几点，是我这几天通过问询了解，将大家对这种情况的认识和看法做了个总结而已。希望大家能够发表一下自己的见解，来帮助更多的人正确操作，减少不必要的损失。

　　欲速则不达补充一些：

　　DCI在420ps的发动机上装备的是钢制活塞头与铝合金裙部组成的铰接式活塞，而375（包括）以下机型采用的是铝合金活塞，目前出现问题的主要是铝合金活塞。

亚特

【原帖由我心飞翔于2010-4-27 16:54发表在10楼】
看的我是云山雾罩，不过正是因为有了机长的无私奉献精神，才使得卡车之家论坛越来越有生机和活力，无私奉献有点夸张，但是机长能够把自己的问题写出来并且分析的很有条理性，小弟甚是佩服，啥都不说了机长，非常的仰 ...

没这么夸张吧！只是很肤浅的一点认识而已，和你的“龙虎豹”相比还是有很大差距的。。。。。

亚特

【原帖由GOGOXO于2010-4-27 17:16发表在14楼】



你分析的有一定道理。
但是“发动机长时间低速运行，导致发动机热负荷过大”，我认为这个热负荷应该以水温为标志。只要水温不超，应该热负荷在合理范围内。

熄火快慢主要不是针对活塞，而是针对增压器，大 ...

我有次在加油时由于加油站员工催促赶快熄火，所以快速熄火了，但是加完油，大概6——8分钟吧，再次打着火之后，看到水温表竟然接近100°了，所以才有此一说，但也不知道对还是不对，发这个帖子的目的，也是为了让大家讨论一下怎样才能更好的使用发动机，别无他意。呵呵！


也希望你们这些专家来说说自己的见解，帮助大家掌握更多的知识，谢谢！

亚特

【原帖由大成物流于2010-4-27 17:33发表在16楼】
这么说DCI质量也有待认证啊，亚兄说的我心里没有底了啊，我定了两台DCI375.

别担心，机械这东西哪有没毛病的，天龙的质量还是不错的，你就放心吧！

亚特

【原帖由17951于2010-4-27 17:38发表在18楼】

  根本没法跟J6 比 哎 DCI 还不如买 康机呢！

说说你的具体对比根据，这样才有说服力！呵呵！

亚特

【原帖由傲游于2010-4-27 18:01发表在29楼】


   哈哈,也不能这样简单的比,你说路上跑的天龙多还是J6多

在这里我们不做车型比较，其实也比不出个结果来，买车要看各人的喜好了，谁喜欢谁就去买谁了，嘿嘿！

亚特

【原帖由蟀蟀于2010-4-27 18:15发表在30楼】
我的DCL375就快到家了，虽然我家离二汽很近，也是看了亚特的帖才定的，怎么突然冒出这个问题来啊！担心中~~~~~！

呵呵，但愿我没有误导你！其实不用担心的，机械哪有不出毛病的呢，呵呵！

亚特

【原帖由煤炭之乡于2010-4-28 18:50发表在70楼】
个人看帖后比较同意53楼的关于“车辆选配小速比后桥后对发动机有更高的要求”的观点，
另外关于个人操作方面存在的现象，就我们公司的司机来说都有高速后迅速熄火的不良习惯，
而长期使发动机低速运行的现象倒是很 ...

其实现在开DCI的大部分都是低转速在开，呵呵！

亚特

【原帖由车轮滚滚于2010-4-29 22:37发表在99楼】
想问一下亚特大哥，东风天龙的车子在发动机低转速下（1200-1300）能在高速上跑多快呀。前日，本人开的是轻卡95码都被超了，都望尘莫及呀。对方是半挂车，空车。

那要看是那种天龙了，速比不一样，速度也就不一样了，我的1300基本就是100差不多，空车能快些！呵呵！

亚特

【原帖由超越无限于2010-5-1 01:21发表在122楼】
早期的康明斯C系列240出现过凸轮轴断裂的严重问题，主要出现在前四后八的长途卡车，同期自卸车装用的同类发动机并无此类问题！
DCI雷诺机的同类问题至少肯定一点冲击“过载”
1  低转速高档位的扭据负荷过载，活塞 ...

老牛回帖就是牛