2018--撸起袖子加油干，幸福都是奋斗出来的！

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:00

看了大半圈自己和老爹也决定了，不玩二手车了，直接上新车，省的那么多烦心事。新车第一目标：青岛解放悍V260锡柴奥威8升机，法士特9JS119A 9档变速箱，457后桥4.44速比。为了买个车，跑的地方真的不少，自己也在网上做了很多的功课，那几天每天睁眼闭眼都是在看卡车之家。

路上遇到的中置轴挂车

这个图有亮点。

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:06

自己还在给这个悍V260这里开车，顺便熟悉自己想买的车，时间过得也快马上进入11月份，拉化粪池的队伍中又新添了两辆新车，两辆一汽解放J6M大柴发动机CA6DK1 280马力一汽CA10TAX130M 10档变速箱 457后桥 4.11速比。

自己也想对比一下青岛解放和一汽解放这两款车，于是乎就又上了其中一个新车，在这个车上又干了一个月

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:09

干的这一个月也摸索出了这两款车的脾气。

以下观点仅针对青岛解放悍v260八档箱和一汽解放J6M十档箱。两个车各有千秋

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:11

发动机方面
锡柴机7.7升调教260马力
大柴机7.1升调教280马力
总体来说锡柴机提速性能没有大柴机有劲，大柴机的动力感觉给人很充沛，动力是强，但是同时也就费油了，
锡柴机没有大柴机动力那么强劲，但省油了不少，相同公里数大柴机器比锡柴机器每公里多烧一毛到两毛的油。

变速箱方面：
法士特8档箱我开的这一段时间内没有找到缺点，各个档位衔接合适，换挡发动机不会出现过大的转速差降。

一汽10档箱我觉得我要吐槽一下，在这里并不是要黑一汽或者针对什么，真的是不太好用，说是10档，其实就是个9档，因为第10档是个摆设的档位，想要换10档车速必须在90或者95迈以上，但是9档跑95迈的时候发动机转速已经要达到2000转，经济转速在1500左右，十档必须在100迈以上，如果低于100那立马会拖档，又得换9档。换挡轰油的时候发动机转速必须要一千四五左右才好上档，不然总会出现换不上或者打齿音。

变速箱方面

都是457桥，没啥说的，只是速比不一样。

总体来说个人更倾向于青岛解放悍V车，锡柴发动机的口碑以及使用性能让我更放心，

两个车的调教不同，一汽解放的调教或者说发，变，桥的匹配让用户使用起来并不是那么的顺手，如果能将速比统一匹配为4.44可能会好点，但这也不算什么问题，毕竟可以选配。

一汽解放在牵引车方面使用的全部都是锡柴机器，但在准重卡上用的却是道依茨大柴发动机，这或许是车企与发动机厂的战略合作吧。

车辆内饰空间对比

空间方面来说J6M下卧铺空间很大，这一点是悍V所不能比的，上卧铺因为J6M采用窄体驾驶室，本人身高172躺到上铺已经头和脚都能接触到边了。悍V的上卧铺比下卧铺窄，但正常的休息是可以保障的。悍V驾驶室所设计的平地板在视觉空间上又略胜一筹。

洪哥078 · 发表于 2018-1-8 01:13

摩托车不错。

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:13

进入了17年12月份，自己也摸索差不多了，和老爹一商量可以自己提车干了，于是就看新车，给焦作青岛解放打电话问有现车没，刚好到了2台现车青岛解放悍V260马力。果断去看车，和老爹都一眼看中了左边这辆车，从各方面细节看，最终确定要左边这辆，左边这台车车辆识别代码数字也比较顺4648.就确定了这台。

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:17

第一次只是去看车了，又过了两三天又去看车，跑了大概三四趟，最后一次拿钱提车，先付车价一半，等合格证到后，付车价另一半，这期间把车开回家自己在家包扎管路线路，又去给油箱改加热，没后悔自己改的加热，车去上牌的时候刚好赶上这次下大雪，一个牵引车头因为油箱挂蜡打不燃，我车上完牌照时候他

才刚刚准备上线

车辆细节方面做工还有待提高，密封胶条装配的间隙小拇指都可以伸进去了！

枫叶一片 · 发表于 2018-1-8 01:36

路过

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:37

车辆的配置锡柴CA6DL1-26E5 法士特9JS119A变速箱，457后桥4.44速比悍V平地板高顶驾驶室加长150四点全浮天窗板簧3/3/10+9 400升铝油箱铝合金储气筒定速巡航 220V电源，其他应该没啥了底盘价23.9万

兰博基尼701 · 发表于 2018-1-8 01:38

两个车的后桥一个山东鹏翔车桥，一个一汽解放车桥，果断一汽解放

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