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发表于 2018-1-5 00:25 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
相比于内饰部分,新J6外形的改动可以说挺大的!前脸是最直观的。面板,保险杠还有灯组都做了改动

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发表于 2018-1-5 00:25 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
解放

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发表于 2018-1-5 00:27 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
还有为了提高整体的舒适性,相比于老款J6驾驶室后气囊的斜置,改进为直立式后气囊,增加了驾驶室前气囊行程,整体舒适性提高很大!看来我们卡友用车遇到的问题,厂家还是做出行动了!

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发表于 2018-1-5 00:29 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
再说一下大家诟病的解放装配问题,我觉得在新J6上得到了很大的进步,线束的捆扎排列,插接件的选用都提升了很多,目前我的车行驶了接近3万公里,没发现任何问题,希望解放能再接再厉

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发表于 2018-1-5 00:30 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
底盘线束也是不错的

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发表于 2018-1-5 00:32 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
聊了这么多,大家对于油耗是不是特别关注?下面我就重点介绍下锡柴13升发动机的油耗,以及节油驾驶的一点心得,(前排出售座位)这是长春送车到北京,送车师傅开出来的油耗,主挂车空载

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发表于 2018-1-5 00:33 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
前排顶贴

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发表于 2018-1-5 00:34 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
这也是我接车时候的公里数,由于是新车没加装导流罩,又是小速比后桥,所以我的策略是尽量用11档跑,拉高点转数,增档要把转数拉到1500--1600在换挡,因为13升发动机的换挡极差是在300转,考虑到踩离合等原因的动能损失,它的换挡极差就要达到400-450转了!而又因为13升锡柴的最大扭矩区间在1000--1300转/分,所以假设1600转增档,那么转速会回落到1150--1200转这个样子,所以我强调的就是拉高转速增档,对于新车磨合,节油驾驶都是有好处的!

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发表于 2018-1-5 00:34 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
前排出售瓜子,香烟,冰棒

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发表于 2018-1-5 00:35 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
首航拉的是快递,在北京装完还要去天津二装,但这个二装却限制时效2小时必须到达,正好也试试新车的性能,锡柴13升有点太暴躁,1200转95公里,1300就要破百,我有点不适应,对比3.7速比,同等转速情况下快了差不多7--8公里/小时!

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