【卡友专访】铁岭人在洛杉矶，带你体验美式货运生活！

游击手

关于卡车的耐用性这个比较难说，比如说我接手的新车Peterbuilt（皮特比尔特），开了两年没有給我掉过链子。前年的新车freightliner （福莱纳）,也是全新接手，两年内扔在路上三次，惨。

这就是当时拖车的照片。

钟爱绿蛤蟆

感谢“游击手”大哥百忙之中接受我们的访谈，给卡友们带来美国卡车司机的生活，也希望您有空常回国看看国内卡友

幺鸡__

扳手是不是大了点

游击手

关于拿货的问题，在美国，部分中国人的卡车最多的时候大概有五十台车左右，最少的一台车。拿货嘛，有和老美公司签长期合同的，像这样拿货的价钱，基本上是长年货价不变，只是在油价上下浮动的时候有燃油附加费， 淡旺季节能保证你的货源。

也有打游击的公司，虽说是打游击的公司，其实有的老板不愿意被束缚签合同，拿货的时候，同时比较几家在网上的货价，看谁家的货价高。每年的最后一个季节是货价最高的时候就拿谁家的货，也有没有车，专门在网上卖货的，这个就是二道贩子了。其实无论在网上拿货，或者在中国人那里拿货，都有大约百分之八左右的信息费，从美国人的broker（中介）那里拿货。我还真不知道花多少钱，抱歉了，我只是一个司机而已。

卡家小新

这大扳手

游击手

出国之前我有长春产的“小解放”卡车，也就开过这种至于大卡车我没有开过，也就没有什么发言权。
国内的卡车应该比美国的吨位大不少，国内的卡车进步很快，但是美国这边的技术也一直在改进，所以中国卡车要想撵上美国，还需要时间。

钟爱绿蛤蟆

带图来顶

大老粗张飞

老美的车是什么排放标准?油多少钱升?

雨木风林

感谢大哥的分享，在地球另一端为您点赞

游击手

卡友们如果现在想来美国开车，不太容易了。有英语基础是最好的了，不会英语很困难，最低也得有工卡才能开车。听说工卡到期都不给换驾照了，这种事，我现在还不清楚。像拿工卡这种事，我不能公开讲，说出来，可能有人反感，所以就不说了，抱歉了。