走南闯北的阿三之——我和小七提锣响挂车记录。

走南闯北的老三

铝合金支腿，回来之后我试验了一下，还是可以支的起来挂车的，但是不如普通的重型支腿好用，价格也要高一些。唯一的好处就是轻量化。没办法，现在轻量化很重要，直接影响利润。所以只好选择它。

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我的铝合金工具箱和旁边同行的，半铝合金工具箱对比。
我觉得还是全铝的更轻，更美观，更耐用。但是价格也更高。

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铝合金储气筒是必须的，这个无可磋商了。重量轻，防止后期震动损伤。耐久好，耐腐蚀，密封性更好。

欧曼重卡ΩΩ

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这个设计很贴心，连同水罐的接头都给提前焊接好了。避免焊接时候的漆面损伤，很人性化。
我的挂车是连同轮胎钢圈5.7左右。（铝合金钢圈，真空轮胎，不含水罐和备胎）
一些微小的细节可以看得出人性化的考虑，没有计较在出厂重量的噱头上。众多一些可以减重的地方，并不是不能计较，而是不去计较。

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悬挂部分的一些加固，这是后期使用上最重要的部分。目前已经不是所有企业都在这里加固的了。

猴小猴子

三个请问一下锣响挂可以以旧换新吗？

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线路捆扎，注意这一根从头到尾的小钢筋。他不是加固用的，是管路的支撑。他比塑料卡扣要重得多，但是也好用的多。

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底盘的斜拉撑加固是正常的。但是注意车架内的这一道加固我就是第一次看到了。

他设计在车架内部，从一桥延伸到后桥。并且是厚度较大的用料。它的设计是避免悬挂位置的开焊，开裂和断裂。车架断裂基本都是在这个位置，这个加固很有效。也不知道算不算技术机密，我就给拿出来讲了。这个设计很好，我之前的挂车车架断裂就是在第一桥的悬挂位置。工作环境不好，路况不好的同行们，可以借鉴一下，即使没有，也可以自己加装的。
这个明显与轻量化有矛盾的大块头，确实十分重要的。

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前迎风板位置的加固，上部半月板的固定螺丝比较实用，既不影响拆卸，固定效果也很好。
我的立柱是每侧四根，全部都有这种实芯的大号钢筋固定，我估算了一下重量，四根大约在80公斤左右。虽然很重，但是非常耐用。