半挂车甩头原因分析

孖公柜 · 发表于 2010-4-17 09:15

本帖最后由孖公柜于 2010-4-17 10:38 编辑

【原帖由相信于2010-4-17 08:46发表在5楼】驱动轮刹车优先了吧你确定你的驱动轮刹车比挂车的松点吗？

不确定，因为这车刚开不到一个月，拉得不重感觉刹车还可以！调驱动轮刹车是因为有一次半路坏车（有个油嘴烧死不喷油冒白烟车无力），甩挂开车头去修理，感觉主车只有一点点的刹车，回到公司叫修理工调，挂车后三轴没动。

相信 · 发表于 2010-4-17 09:43

【原帖由孖公柜于2010-4-17 09:15发表在10楼】
不确实，因为这车刚开不到一个月，拉得不重感觉刹车还可以！调驱动轮刹车是因为有一次半路坏车（有个油嘴烧死不喷油冒白烟车无力），甩挂开车头去修理，感觉主车只有一点点的刹车，回到公司叫修理工调，挂车后三轴没 ...

可能是驱动轮刹车比挂车紧了。。你想啊要是驱动论刹车比挂车刹车要紧刹车肯定先是驱动轮先反映这样就是车头降速了挂车还没降速挂车多大的惯性在加上路面原因肯定回推车头哪说的不对请指证嘎嘎。。

中毒 · 发表于 2010-4-17 09:45

刹车应该挂车优先，其次是驱动轮、转向轮。

煤炭之乡 · 发表于 2010-4-17 09:57

【原帖由孖公柜于2010-4-17 00:48发表在顶楼】
以前开斯太尔王的时候发生过一次甩头事故，现在想起来还有点怕。当时在107国道东莞大岭山路段，斯太尔王1拖3空车带个3轴平板,天下着毛毛雨路有点湿滑，车速不快约40公里，车子在左手边第二条车道（共4车道）正常行驶 ...

不用说了，广东的车（由其是公司的车）基本上全这样，全车刹车基本没有，从来不整车调刹车，只是局部的临时调整（还是靠修理工的），而且司机有9成是不会调刹车的，修理工根本不开车，很多都不会开车，所以造就了这个地方的刹车特点--走平路还勉强，一走山路都完蛋，就是上面说的，从最后桥往前刹车需依次优先，减速靠拽、停车靠顶！

823545817 · 发表于 2010-4-17 10:12

学习///////////////////

豪华大货车 · 发表于 2010-4-17 10:19

【原帖由孖公柜于2010-4-17 00:48发表在顶楼】
以前开斯太尔王的时候发生过一次甩头事故，现在想起来还有点怕。当时在107国道东莞大岭山路段，斯太尔王1拖3空车带个3轴平板,天下着毛毛雨路有点湿滑，车速不快约40公里，车子在左手边第二条车道（共4车道）正常行驶 ...

把挂车的刹车调到最狠，然后再调驻车驱动桥的刹车，调的不用太狠，够用就行，最后是转向桥的刹车，可以调的只有那么一点点的刹车感觉！
基本上转向轮是不用刹车的！

孖公柜 · 发表于 2010-4-17 10:45

【原帖由煤炭之乡于2010-4-17 09:57发表在13楼】不用说了，广东的车（由其是公司的车）基本上全这样，全车刹车基本没有，从来不整车调刹车，只是局部的临时调整（还是靠修理工的），而且司机有9成是不会调刹车的，修理工根本不开车，很多都不会开车，所以造就了 ...

呵呵！你说的基本属实，大部分的司机都不会调刹车，修理工调刹车也不用千斤顶，凭感觉和经验调。

孖公柜 · 发表于 2010-4-17 10:50

【原帖由豪华大货车于2010-4-17 10:19发表在15楼】把挂车的刹车调到最狠，然后再调驻车驱动桥的刹车，调的不用太狠，够用就行，最后是转向桥的刹车，可以调的只有那么一点点的刹车感觉！基本上转向轮是不用刹车的！

我们都是把前导向轮刹车气管用螺丝钉堵了，有ABS的除外。

老鹰茶 · 发表于 2010-4-17 11:06

这是两个问题，一个是跑偏，一个是甩头。跑偏在紧急制动时都会发生，但像楼主这样轻点一下就换了个车道，当然是制动力左右不均导致的；而甩头则是挂车制动慢于主车，在主车和挂车出现弯折时，挂车斜着推主车，而路面湿滑，驱动桥横着就被推出去了，自然也就甩车了

孖公柜 · 发表于 2010-4-17 11:18

【原帖由老鹰茶于2010-4-17 11:06发表在18楼】这是两个问题，一个是跑偏，一个是甩头。跑偏在紧急制动时都会发生，但像楼主这样轻点一下就换了个车道，当然是制动力左右不均导致的；而甩头则是挂车制动慢于主车，在主车和挂车出现弯折时，挂车斜着推主车，而路面 ...

分析得很有道理！

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