一汽12档的变速箱用的是谁家的技术？和法士特的有什么区别。

自强123

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">JIN.LONG</span> 2012-1-5 10:45发表在 6楼</font></font></header><div class="content">法士特也是一顿技术，不知大家知不知道当年一顿和法士特合资的事，后来分家了，法士特买的一顿的技术。一句话，法士特和一顿是一个妈的。后来一顿一看法士特火了，又和一汽合资。合同到期后没有续签，一汽买的一顿的技术自己生产。但是有一点，法士特是老技术，一汽的是新技术的，技术相差十好几年。 </font>
</div>

应当讲主要是自主开发，法士特与一汽与伊顿全没有关系，历史上有过合作，但合作的产品目前生命周期已经接近结束，后续的产品不过是拉上伊顿还是打广告-----法士特正式引进的产品叫RT11509，这个产品大约是伊顿五十前的技术。就是引进中国也有三十年了，这个产品应当讲已经基本不使用了。好像一汽不能说是引进苏联时期技术了，那种产品基本不生产了。一汽伊顿合作的产品目前也基本不生产，现在一汽12档箱应当也与当年合作的产品关系不大。

自强123

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">49957414</span> 2012-1-5 11:06发表在 7楼</font></font></header><div class="content">差不多吧。。。。。。。。。 </font>
</div>

关系不大，伊顿产品很复杂，不能与法士特划上等号，同样一汽也一样。事实上他们二家只不过使用了一种变速箱的通用技术，也就是基本上半公开的。也不存在什么专利保护的问题，属于业内已经普遍了解的通用结构。

自强123

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">liangyu686</span> 2012-1-5 13:33发表在 9楼</font></font></header><div class="content">美国伊顿公司的跟解放合资。我是卖车的我以前也跑长途。 </font>
</div>

合资生产的产品主要是六档，这种技术一汽已经掌握，从前引进过日本相关技术。而另一种重型汽车变速箱不是目前一汽使用12档结构，是另一种构造的产品。因此后来大家感觉合作也没什么意思，产品在中国不具有先进性与认可性就分手了。后来一汽的产品主要还是自主研发，应当讲更适合中国g情---

卡车变速箱之家

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">重卡小菜</span> 2012-01-05 09:03:34发表在 顶楼</font></font></header><div class="content">请高手指点下一汽12档的变速箱和法士特12档的变速箱有什么区别，经销商说它们的速比一样。</font>
</div>两者是一个妈，技术都是美国伊顿的！

狼君……

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">重卡小菜</span> 2012-01-05 09:03:34发表在 顶楼</font></font></header><div class="content">请高手指点下一汽12档的变速箱和法士特12档的变速箱有什么区别，经销商说它们的速比一样。</font>
</div>解放的12档跟法式特的完全里面的齿轮几乎完全一样，这个解放是抄袭而来

法士特-重卡

<div class="reply"><header><font color="#999999"><font size="=2"><i style="color:#607FA6;" onclick="location.href='https://bbs.360che.com/space.php?uid=22346';">一汽解放变速箱</i> 2012-5-16 15:49发表在 33楼</font></font>

1、两款变速箱都采用双中间轴设计，两对齿轮同时参与啮合，齿轮承载能力增强，齿轮轴向尺寸缩短，使变速箱结构更紧凑，受力更均衡；二轴齿轮为浮动安装，径向力相互平衡，二轴不受力同时不安装滚针轴承，减少了轴承的故障点；主箱没有同步器，采用滑动齿套换档、大倒角设计换档更平顺；
</header>2、但一汽12TA主副箱采用细高齿设计 ... </font>
</div>

法士特也是采用细高齿，不得不承认法士特的研发团队，法士特没有在国内研发出12挡和16挡的时候，国内有吗？法士特毕竟好多年了， 经验丰富的多，技术成熟的多。

法士特-重卡

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">凤凰连运</span> 2015-5-20 18:31发表在 45楼</font></font></header><div class="content">说得好，技术差10几年，一汽的简直太好了，博格华纳的同步器，就是装个后凸缘螺母100多元一个，也得技术装，一般人装不了，因为间隙问题，还是一次性的。全箱垫子130元， </font>
</div>

法士特的性价比没法比

dongpo

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">重卡小菜</span> 2012-04-06 20:54:24发表在 28楼</font></font></header><div class="content">我的伊顿的，现在才2万变速箱和传动轴的位置已经漏油了</font>
</div>油封坏了，我的换后好了，15万公里，大螺冒松了可能引起的

truckhome

<div class="reply"><header><font color="#999999"><font size="=2"><i style="color:#607FA6;" onclick="location.href='https://bbs.360che.com/space.php?uid=263628';">山炮子</i> 2014-5-16 12:30发表在 42楼</font></font>一汽十二挡的能滑行吗。我的是前四后八350的大泵的 [/quote]发动机不熄火的时候应该可以<font color="#000000"></font>

桃花浪子

<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">武龙成</span> 2014-04-27 17:27:54发表在 38楼</font></font></header><div class="content">个人感觉 伊顿还是没法士特用着好，车子没劲。</font>
</div>伊顿就是垃圾品，坏了个同步器连厂家都没得换，害我换个新他法斯特。伊顿就是垃圾