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发表于 2012-4-22 21:44 | 显示全部楼层
我的伊顿箱换档有点重,传动轴和变速连接处也阴油了才二万公里

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发表于 2012-4-22 22:39 | 显示全部楼层
虽然说技术差了十几年  但是一汽的质量还不杠杠的

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发表于 2012-5-3 17:10 | 显示全部楼层
【原帖由zhe96520.于2012-1-5 09:24发表在1楼】
一汽便变速箱是哈尔冰出的。解放尖头车用的就是哈齿的变速箱。法士特中国龙头变速箱,陕西出的。

您说得的那年的事了。知识得更新了,10年过去了,很多东西全变了。哈齿在一汽装得不多了,陕齿也不再是当年了

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发表于 2012-5-16 15:49 | 显示全部楼层
1、两款变速箱都采用双中间轴设计,两对齿轮同时参与啮合,齿轮承载能力增强,齿轮轴向尺寸缩短,使变速箱结构更紧凑,受力更均衡;二轴齿轮为浮动安装,径向力相互平衡,二轴不受力同时不安装滚针轴承,减少了轴承的故障点;主箱没有同步器,采用滑动齿套换档、大倒角设计换档更平顺;
2、但一汽12TA主副箱采用细高齿设计,副箱为斜齿、磨齿加工工艺,使变速箱承载能力更强、传动更平稳、噪音更低;
副箱采用博格华纳进口同步器,使换档更可靠、使用寿命更长;
速比分配更合理,使整车燃油经济性更好,更省油;
H换档,高低档选换,使换档更可靠、更容易。

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发表于 2012-5-17 16:30 | 显示全部楼层
楼下详细
回答一下

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发表于 2012-5-17 16:56 | 显示全部楼层
坐等高人解答

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发表于 2014-4-27 10:46 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端

我是一汽12TAXM210低档爬长坡后,换档重是怎么回事,是爬太久了油温高有什么影响呢

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发表于 2014-4-27 11:18 | 显示全部楼层


<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">JIN.LONG</span> 2012-1-5 10:45发表在 6楼</font></font></header><div class="content">法士特也是一顿技术,不知大家知不知道当年一顿和法士特合资的事,后来分家了,法士特买的一顿的技术。一句话,法士特和一顿是一个妈的。后来一顿一看法士特火了,又和一汽合资。合同到期后没有续签,一汽买的一顿的技术自己生产。但是有一点,法士特是老技术,一汽的是新技术的,技术相差十好几年。 </font>
</div>

说的对<img .src="http://static.360che.com/bbs/images/smilies/80.gif" />

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发表于 2014-4-27 17:27 | 显示全部楼层


<header><font color="#999999"><font size="=2"><span class="reply-use">重卡小菜</span> 2012-1-5 09:03发表在 顶楼</font></font></header><div class="content">请高手指点下一汽12档的变速箱和法士特12档的变速箱有什么区别,经销商说它们的速比一样。 </font>
</div>

个人感觉 伊顿还是没法士特用着好,车子没劲。

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发表于 2014-4-28 15:35 | 显示全部楼层
现在解放的车基本上装的都是一汽12档的变速箱,你说哪个好,不好的话整车厂不会装车的

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