如何看待物流届的禁区？

一缕清风到云南

货车禁区抓拍给地方政府带来多少利益。每一辆货车不是熟悉每一个城市。每一个街道。各地政府一放面为了创收。大到省市。小到乡镇。货车司机只有12分。这国家有多出一个行业。卖feng。分有30元到200元不等。做为货车司机闯禁区。大概。一不熟悉道路。二是没路过去了。工厂就在禁区。三路标不明到红绿灯才看到。要变道就抓拍。不变是禁区。比如宁波。武汉。去一趟不弄个禁区抓拍才怪。且有的城市为了利益。连开发区都划禁区。在就是城市外环划的不明。对卡友来说。很难做到。换句话说。没有不闯禁区的货车。卸货大部分在城区或城乡结合部。希望国家想想。又罚又扣分合不合理。希望卡友转载。

爱吃鱼的喵！

地方保护主义，ZF会鸟卡友的哀鸣才怪！

kayouUfnN

路都不熟你跑个什么车，本地的货就该当地的车拉，现在货运市场不好说句难听的就是被游击车搞的，没有固定的活没有固定的线路，买车的时候就是想着抢别人的活干，游击车到哪里都是回程车。