走南闯北的阿三之——北方九省，暑期路面维修与封闭的解决方案

走南闯北的老三

暑期来了。对于我们这个特殊的行业，带来了诸多问题。炎热的天气，无法休息；惨淡的季节，提不起工作热情；到处都在修路，要经常遭遇堵车。但是，暑期毕竟是每年都要经历的一段艰苦岁月，无可避免。
之前写过两个我走的北方九省的行车路线选择，第二个已经是非常成熟。低速路段走的足够的多，费用已经规划到了很低。没看过的朋友们，可以看一下具体路线，在上两个帖子里。
一走南闯北的阿三之——华北，西北，东北局部地区低速路线行走。
二走南闯北的阿三之—北方九省局部地区低速路段行车记录，详查版。
但是如上所说，暑期来了，很多的路段在修路。北京至秦皇岛路段的京沈高速，已经部分货车禁行了（五轴以上，至少持续两个月）。辽宁的滨海公路也已经禁行，辽宁段的102，202国道局部路段修路禁行。太多太多的路段都开始大肆维修，剧烈的拥堵随之开始了，低速路，高速路都难以避免。
前几天有朋友从新疆回来，拉货去白山方向，同我讨论路线，我们做了详细的规划。是的，这几省的路线，连接着西北，华北和东北方向多个区域，很重要。所以我决定再次规划路线，规划出另外一条省钱的线路。重新绘图。
利用这次跑圈，记录了此行的具体费用和合理规划，分享给大家。主题还是节约，多数都是低速路段，相对省钱，并且距离也比较近，过于陡峭的山区也规划出去了一些。
从内蒙古至辽宁，绕掉了北京方向，直接走（北线）。之前不走北线，考虑的是山区较大，磨损相对较高，对驾驶技术和车况都有一定的考验，费用同南线相差无几。但是，目前南线封路，修路了。为了应对之前的（南线）大量修路和封路。还是要走草原，走大山区。并且走了若干条地图上找不到的捷径。
绘图开始，出发。
找了三处风景独特的图片，作为本帖的封面。（上个帖子的地图作为封面，是我考虑不够全面。这次提前提供几个，作为编辑的选择。）
第一副图：承德地区的京北第一天路，草原山区风光。
第二幅图：内蒙古赤峰与河北省交界处的，山区草原风光。
第三幅图：与我国一江之隔的友好邻国，朝鲜国惠山地区的图片。
这几个地区都在此行之中。

走南闯北的老三

黄骅出发，至沧州，河间，保定路段就不再次说明了，上个帖子里都有。（河间段，沙河桥已经通车。保定段，平阳至阜平段已经通车。）我们直接从进入山西开始。
五台山景区下路，五台县方向。行驶约30公里后，开始遭遇堵车。原因是修路，单副放行。有专人指挥放行，依然拥堵了两个小时。
行驶至原平，再次遭遇修路，小规模拥堵。

走南闯北的老三

三岔，义井，沙泉都有路面修路，些许拥堵。值得庆幸的是，每一处修路都有专人指挥疏导交通，不会造成大规模滞留。
谢谢警察同志冒着酷暑的指挥。
鉴于陕西神木那边的修路情况，进入陕西之后走店塔，中鸡，成陵，图克至嘎鲁图。目前这个路线基本没有修路情况，费用也比较节约。这边不做详细介绍了，上两个帖子里面有十分细致的路线对比。

走南闯北的老三

当晚到达内蒙古乌审旗，第二天早晨开始卸车，同时开始联系下一步货源。（这次出行是半月之前。）煤炭运价有些反常，从来来的时候就知道开始涨运费，往年这个季节是罕见的。运费上调了每吨80元左右，内心却是忐忑不安，不太习惯运费骤然上调的情况。
肯定是装车排队太严重吧。
定好了货源，吉林长白方向的煤炭，运价430元。
车上的货，即将卸完了，装卸师傅们稍事休息的空档，我调节一下刹车，因为这里的地面平坦，并且坚硬，比煤矿也卫生的多。
之前在林场找到的三角木，一共三块，非常的好用。尤其是这块大个的，很难的。
抵住轮胎，松手刹，用大三角木垫千斤顶，开始逐一调节刹车。

走南闯北的老三

途中购买了一些酿皮和酸奶，放在小冰箱里面，准备到煤矿用饭。
途径一条小河，检查轮胎和挂车，毕竟路面比较颠簸。其实检查都是借口罢了，我主要是观赏一下这片小小的沙漠绿洲，清澈的小河，沧桑的古树。我这个人是不争抢时间的，但有能够动容我的景色，我都会驻足欣赏，生活需要细细品味。对于景色，还是那句话，心中若有桃花源，处处皆是水云间。

走南闯北的老三

到了红庆河煤矿，我就明白了，为什么运费不断上调的原因。排队的车辆多的夸张，尤其是大选块煤。在货运站开出提煤单，看准确了矿区的行车路线图，加入排队长龙。目测一下距门口的磅房，直线距离约五公里左右。第一晚，车流向前蠕动了约500米，凌晨左右，保安通知已经停产，可以安心睡觉了。第二天白天断断续续向前移动约3公里，夜间移动至距门口约七辆车的距离，被告知停产，明日再说。之所以七辆车也要用到“约”，并不是数不清楚十以内的数字，而是不断有“特殊客户的”车辆过来插队装车。他们的数目难以确定，有很大的不稳定性，所以用到“约”。
其实我并不是惧怕等待，我是很有耐心的。但是，等待时间和运费的价格，需要自己换算的。
第二晚过的很充实，难得有时间看看书的。我自己改装的阅读灯，非常好用。加油站处领的奖品，用磁铁固定在卧铺上方。
按照这个原理，我还改装了两个头灯，实用的夜间倒车神器。需要倒车时候，吸附在需要照明的位置，可以多角度调节方向。车辆检修的时候，可以用作工作灯，吸附在任何位置。
它的最大好处就是可以随时装卸，不会有灯光改装的罚款问题。加油站处领取，自己改装。建议大家配备。

走南闯北的老三

经过漫长的等待，终于排到了第一名，准备过磅装车。恰逢牧民大叔赶牛过来，这个需要绝对的让行，职业道德问题。当然，与他争抢的后果，也是较为可怕的。
装车完毕，开始出发。看到远处天空的颜色，做好了防雨措施。目前许多货主是不允许煤炭被淋湿的了。
方向于之前不同的是，不走山西方向，而是走包头方向。远处的天龙逐渐黑了下来，开始下雨。到达东胜西收费站，雨停了，但是可以看到前方的天空，肯定会途经大雨的区域。草原气候，变化多端。

走南闯北的老三

过了东胜西收费站，下起了瓢泼大雨，雨刷的最高档位，已经打不开视线。打开了警示灯和行车灯，放慢车速。到达耳字壕收费站，雨小了很多。
到达关碾房收费站，这里是滴雨未下。草原气候，天气预报只能代表局部，并且“局部”又非常局部。
我曾经在乌审旗的图克工业区装塑料颗粒，厂内是不允许盖车的，并且也没有下雨，天也不是很阴沉。结果开出厂子大门，就来了瓢泼大雨，幸好有一定的防御措施，在场内没盖车，但是盖了个雨帽子，总算坚持到了不远处的加油站，算是幸免于难吧……看到了很多同行被这骤变的天气，弄得猝不及防，损失惨重……

走南闯北的老三

过黄河大桥，这里有个选择，我走的是呼市方向。其实也可以走包头方向，几公里后就下高速，在转回呼市方向走110国道。我选择这边是考虑沙尔沁的那个下路收费站，拿捏不准还有没有了，倘若收费站还在的话，于高速的费用就相差不大了。萨拉齐是不允许货车下高速的，所以选择美岱召下高速，走110国道。
收费票据在车上，明天把这些收费站的费用，一一补图。还是那句话，我的行车笔记，对自己很有用处，随时可以查阅费用和路线，所以必须要细致。
美岱召下高速之后，走110国道，呼市方向。路况还可以，有局部是带隔离带的四车道。吃饭，补油都可以。尤其是哈素海这一带的饭店很不错，大多数同行在这里用饭休息。
直行至毕克奇上高速，金山方向走绕城高速，是有收费站的。
毕克奇上高速，继续呼市方向。现在的京藏高速，真的是与之前霄壤之别了。局部是同向四车道，并且特别的平坦。这个“局部”很大。
行至保合少立交110国道出口下高速。目前货车也是不允许直行的了，走高速的话，需要绕行京新高速，我们走110国道。
110国道走运煤专线方向，走这里记得提前加油，运煤专线的服务区，大多没有营业，也没有出口。

走南闯北的老三

进入运煤专线，天气终于晴朗起来了。可以看得到，运煤专线是不允许客车等等非货运车辆通行的，并且这条封闭公路是单行的。最特别的就是，他还不属于高速，因为只有呼市至兴和一个单行方向，没有兴和至呼市的方向。入口没有收费站，终点到达兴和，缴费180元，还是特别实惠的。
这条路线，大多的地图上面是没有的。
这条路，停车港湾很多，有问题可以停靠，毕竟是山区，随处停车是危险的。
还有就是路牌标志问题，有很多上坡和下坡的警示标志，这个要格外注意，因为它十分不准确。如凉城段的下坡，标注只有几公里，实际则有十几公里，接近兴和的长下坡也是如此，通通都标注4公里，实际下坡要长的很多很多。这一点一定要注意，不要被误导。也许修路的施工队，打包买来的警示牌，所以全都是同样的公里数，这些“孪生兄弟”是可怕的。
起初看到路面上的黄实线，还考虑对面是否会有来车，走了一段距离发现黄线逐渐没有了。原来这条路改为单行了。
到兴和终点站下路，第一个红绿灯左转，休息（这里是没有交通指示标志的）直行下坡，途径路左边的准星高速，庙梁收费站，继续直行约4公里，注意右手的“尚义，运煤专线”方向，上立交，直奔张家口尚义。
过团结收费站后，我选择了休息，这边饭店很多，大多有院子，加油站也比较多，停车还算方便。我找了家饭店用饭，顺便停在他家门口，店主再三保证停在这里是安全的。做好安全措施，开始休息。
第二天一早开始进入河北张家口地区，走尚义，奔张北方向。尚义路段比较好走，没有大型坡路。