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发表于 2011-12-12 01:49 | 显示全部楼层
      楼主辛苦!半夜发帖精神可嘉。我是半夜顶贴更辛苦,发点补贴吧

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发表于 2011-12-12 01:51 | 显示全部楼层
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卡玛兹-大师车队的三台车的合影,为什么有些车手一半就退出了,还不是因为配件换不起了,一般自己去参赛的,那个配件钱就是个大头,再加上维修工人的工资,真的玩不起,要是不小心把车子碰的厉害点,换个发动机变速箱啥的,那就得小百万进去了。这就是大车队的实力,当然了,咱们国内的厂家实力还是不弱的,奇瑞,长城,金城在智力和阿根廷当地都有经销商的。

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发表于 2011-12-12 01:54 | 显示全部楼层
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冠军,才有资格拿起这瓶香槟,2011年达喀尔拉力赛,沙皇察金差点被队友拉下马来。不过胜利只会眷顾强者,不要抱怨你和机会擦肩而过,那是因为你并没有做到足够好。

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发表于 2011-12-12 01:57 | 显示全部楼层
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2011年达喀尔拉力赛,雷诺是赞助商之一,组委会官方的T5后勤车,全部是雷诺。不用说这款大家都很熟悉了,其实我在想,反正沃尔沃和东风已经是一家了,等到2013年的时候,天龙组一队,霸龙组一队,征战个达喀尔,多好,反正现成的车子在这里,换车标,不就好了。

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发表于 2011-12-12 01:59 | 显示全部楼层
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后勤维修车,一般都是6X6驱动的,还有少量8X8驱动的,如果你去参赛,没有后勤车,可以想组委会租借,咱们国内的车队过去,大部分都是租借的,当然这个费用是另算的,可能你预算100万去参赛,到第二天发现,钱没了,花光了,这不是乱收费,达喀尔,就这个性格。

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发表于 2011-12-12 02:01 | 显示全部楼层
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雷诺-夏尔巴人,被誉为法国版的悍马,因为雷诺是赞助商,所以也提供了夏尔巴人给赛事组委会使用,不得不承认这个文化传播的厉害,就那么一个比赛,引得全球汽车厂家趋之若鹜,而且很多人没事大把大把的掏钱找罪受,什么时候咱们中国人也整这么一个冤大头的比赛,让老外来咱们中国送美元啊。

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发表于 2011-12-12 02:04 | 显示全部楼层
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我最想办的一件事,把他那标给抠了,然后换上霸龙的,还得搞几个金色的507贴上去。真心的希望中国卡车能够早日踏上达喀尔的舞台,但是别学JMC啊,刚下发车台就退赛,唉。

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发表于 2011-12-12 02:05 | 显示全部楼层
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其实,重汽的金王子也可以去参加达喀尔比赛的,我现在才发现原来咱们国内的厂家其实都很厉害,专门生产那些在达喀尔里面表现抢眼的硬汉类车型。

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发表于 2011-12-12 02:09 | 显示全部楼层
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重汽的TGA也要国产了,是不是意味着未来达喀尔的赛场上面会又多一家中国企业。都是摄影师,都是玩单反的,为什么差距这么大。

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发表于 2011-12-12 02:11 | 显示全部楼层
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T5组别的MAN的6X6的后勤车,看车身的涂装,应该是属于某个车队的,就算是后勤车,你也得满足赛事组委会对车辆安全性能改装的最低要求,比方说最明显的,防滚架,安全不打折,这个真的不打折。这款车已经被陕汽山寨了,所以陕汽也有机会参加达喀尔的。

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