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像我跑的这些绿通活,大家知道,都是赶时间的活,记住。车一定要好,马力要大,速度要快,当然我的车的配置是首选。跑云南的时候,我一个人开,路上还有休息两三个小时,到武汉的时间很两个人开从云南到武汉的时间是一样的。所以我跑那么久,才不会遇到因迟到货主扣运费的事情发生。这也许是我运气好罢了。

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除了绿通活以为,卡友也可以寻找一下普货,其实我拉惯了绿通,都不想拉普货了。麻烦,又是打门,又是盖篷布,又是捆绳子。拉绿通时间长了,你就学懒了…

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不过普货一般运费都不高,想拉挣钱的普货,还是要找2000公里以上的中长途的活,运费你自己算一下,必须四块钱一公里以上才有钱赚。

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发表于 2017-6-29 17:04 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
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有魄力的卡友都会选择4000公里以上的长途,比如西藏,新疆,全国也就这俩地方偏远,路况复杂,相比之下运费也最高。

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兄弟们,长途并不可怕,普货不赶时间的最多,咱们完全可以白天开车,夜里睡觉啊,为了生活为了家庭,为了孩子的奶粉和学费,咱们必须得干哪,对吧。咱们也是压力无限哪,没办法,有的人说,刘大街牛逼,我牛逼啥啊,不是和你们一样,被现实苦逼的生活所逼的吗…

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咱们只有放平心态,把生活的压力变为动力,再确保自己平安安全驾驶的心态下,畅游中国大江南北,全当咱们是挣钱自驾旅游对吧?人家有钱人都是花钱旅游,咱们是挣钱旅游,对不对

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47# 47#
发表于 2017-6-29 17:09 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
全是跑出来的,辛苦了

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有的,有的省份高速给的是吨公里9分,有的是一毛有的是一毛二,每个省得的标准不一样,我只是说了个平均算法,实际误差不大,你要是拉普货,超过许多低于十吨,全程高速,你就得好每公里2.5的费用算就行了,实际费用只会比这个低,不会高。

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在这里提醒大家,不要盲目去配货,配你没有去过的地方,要多问问别人,再决定。尤其是青海和甘肃的货源,去的时候笑着去,回来的时候掉眼泪

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