【我和LNG牵引车的距离四：挂车篇】

一诺千金Y

有月余没有正式发帖，因为苦逼长途的二哥我已被判刑2年，监外执行，正式服刑中———分期付款的车奴，就是这个赶脚…………

其实这个说法只是个消极的玩笑，毕竟银行提供了钱，我才有了车。人还是要有感恩之心的：不能喝了别人请的酒，嘴一抹脖子一扭，冒着傻气说———什么破玩意儿。

目前已行驶上海到新疆的第二个往返，新车、老路线、老搭档、老货源………一切一切托各位卡友兄弟前几个帖子里的祝福：顺利依旧，涛声依旧。

钦州/'黄伍→

前排围观

一诺千金Y

首先汇报一下很多人关心的车身自重：
———车头自重9.3吨。状态：半罐500升气，有被褥工具，铝轮圈，无备胎。

———后挂自重6.3吨。状态：铝轮圈，无雨布、无工具、无备胎。


是的，中集青岛后挂除了贵，就是重，这是在意料之中的。一分重一分结实，一分钱一分货，这是在商品挂车里，是不变的定理。


现在的货运市场行情，按我个人前几年的老账目来看，淡季时间已经延长了20天。如此惨淡的货运市场行情，让大多数卡友兄弟在选择购买后挂的时候，优先考虑“自重轻”，这样无非就是多拉货，为的是多赚钱。

以和我同样13米长（13.75的仓栅式后挂不存在），2.55米宽，1.6米高栏的挂车来看，现在的重量（包含12套轮胎）一般都在6吨以内，甚至有个别的达到了吓人5.5吨。5.5吨的后挂我见过，从大梁到折页，从箱板到工具箱，各种薄……栏板处用木棍可以敲出坑，薄的很吓人………

———变态的轻量化，这不是我的选择。

第一：路线中三分之一是国道或者烂路。比如河南段312国道，内蒙段的沙漠公路。

第二：货源中偶尔会有集中装载现象，比如4米长40吨的一件货。

我怕一个名词叫做“金属疲劳”，意思就是说：经一定循环次数后产生裂纹，或突然发生完全断裂的过程。通俗易懂地解释就是，一根细铁丝用双手折弯，持续无数次之后才会折断。


这也就是我选择，让国人在国际挂车制造业很提气的品牌“中集”的原因，世界第一，没有之一。

钟爱绿蛤蟆

给二哥顶贴，然后听二哥嘚啵得

一诺千金Y

5.16日自唐山出发，起好保险和临牌，背着6套轮胎，全程高速去了青岛提挂车。

相信缘分依然在

马克。为啥不要中集华骏啊

一诺千金Y

是他是他，就是他，神勇无敌的小哪吒……

670230572

顶6666

苏KC1079

冥冥之中觉得亲家公今晚会发帖，顶完睡觉，失恋了，心情不好，睡觉！

670230572

沙发