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发表于 2017-6-11 02:27 | 显示全部楼层

五台至原平段的路况,如上所说。出了外环即刻变窄,路况平坦程度还可以,需要注意的是坡度和几个傍山急弯的会车,一定要控制速度,不要给同行们造成压力。偶尔的空车短驳车辆更要注意,这个路段工程车也很多,要注意他们的速度,即使对方强行超车,我们也要做到绝对的避让。控制刹车,控制速度。尤其部分陡坡,要注意刹车温度。

说一下原平这里的维修师傅。这边的修车价格是十分合理的(并不是这一路都合理)这次遭遇轮胎问题,本已经十分疲惫了,不愿再吃力的把备胎挂回去,所以轮胎壳留给了修理师傅当做工时,只把钢圈挂了回去。这个换备胎价格是相当合理的了。(沧州地区,真空旧轮胎的报废胎,目前20一个回收,而这条线路,东北和西北,许多地方是白给他都不要的。如我在辽宁,修理师傅咬着牙齿给我5元的回收价格,内蒙古和吉林,好多都白给也不要的)所以说这里维修价格合理,在这里维修过几次,焊水嘴,每个5元,小型焊接,10元起步。

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发表于 2017-6-11 02:42 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2017-6-11 02:54 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
非常详尽,等待下文

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发表于 2017-6-11 03:00 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
徐闻小顺来顶帖

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发表于 2017-6-11 03:22 | 显示全部楼层

更换完备胎,疲惫再次升级,找了饭店门口休息。定了一个闹铃,准备休息两个小时。这个小闹钟,也是老战友了,自己维修过数次。

曾经让我们头痛的低速路治超点,目前已经不再有堵车和罚款的威胁了。从春节过后,我走过太多低速路段,遭遇过太多正常检查,由于政策和我的绝对标载,至今基本没有罚款。唯一一次某省的罚款,的确是我检查不到位,有一个边灯不亮,这个是合理的处罚。倘若是说反光条不清楚,另算。。。
9.21政策,还是感谢的。

原平至宁武的盘山路,过轩岗不久的这几个盘山急弯一定要十分谨慎,控制速度。保证不会惊扰他人的时候,这类急弯,可以转弯的时候,提前鸣笛示警。
我在这个急弯遭遇过对方来车速度太快,转弯过急,又压得太靠边了,整个挂车歪的很可怕,我已经看到了他牵引座的轴销了,太可怕了。控制速度,注意转弯角度,安全是最重要的。

这个路段,即将到达宁武界的时候的几个急弯。更要慎之又慎,控制速度,我们这个方向是下坡,一定要注意上坡的同行。
我说一下这类盘山路的行车技巧。
首先要注意这类S型货U型以及各种形状的盘山路段的远方,能看到的位置要留意,观察对面是否有车过来,给自己拿好提前量。
其次,如没有到弯路边缘,可以适当占路行驶(不要占的太夸张,那样的话有紧急情况拉不回来方向,如挂车转弯,转弯一侧后轮,时刻有充足的转弯角度即可)这个路段,多数是拉煤车辆,许多也是赶时效的同行,要绝对注意他们以及我们的速度。
再次,夜间行车要做好绝对的灯光判断,判断来车距离,来车数量以及来车速度,这个需要熟练掌握。
诚然,速度仍旧是重中之重,刹车温度也要掌控。刹车力度在雨天湿滑的时候也要绝对的控制。
先说这些,后面这类盘山还非常之多,逐渐分享。

如上,过这个弯的时候,如果我没有停车,就是会不过去的了。原因是这个同行后面的朋友,“顶的太硬”了,适当避让还是有必要的。
刚才所说的盘山尽头就是宁武县城,半空之中可以将宁武县城,一览无余的,后面手机补图。
过宁武,走阳方口至神池,这一段路线坡路缓下来许多。

进入神池之后,首先就是 龙泉和贺职两个收费站,每个七十元。我考虑过规避,可以从宁武外环上高速,义井下高速避让,第一次有这个想法的时候恰逢五一,宁武北不允许货车上高速。由于费用相差不大,一直选择走低速路。
收费站可以理解,附属收费人员就有些过分了。贺职收费站这里的“拐子”经常出没。如图,他又在后面要钱了,我过来的时候,给了他40码的车速和急方向,绕了过来,不讨论“过路费”的价格,他们的收费,我是坚决不缴纳的。
前几天在神池外环,一个大意,就花了10元“过路费”。一个双腿截肢的“收费人员”架着双拐在路中央。由于是清晨,对面太阳很刺眼,我差点没有看到这个危险的大人物。一脚急刹车,急剧减速,方面打不过去了,他就几乎是双腿荡秋千的用双拐“凌波微步”到了我车前。不停的在他的双拐之上荡秋千,颇有些体操运动员的风范。嘴里大呼:“老板发财,老板发财。”这般,我就消费了10元过路费。此事证明,我们要苦练观察力的,资金流失的危险,无处不在。。。

走贺职,义井,三井,沙泉这边直奔保德。其实路线可以规划在五寨方向的一段高速,最近那边一直在修路,所以没有考虑。此行走的庙洪线这边,其实也可以306省道直走到桥头也就是窑湾上高速,后面补图。
我走这里跟时间也有关系,考虑到保德快黑天了,高峰出行时间段,“拐子”出没的桥头,多数有警察执勤维护治安,相对安全。所以能省则省,选择这边。

过山西省境内的最后一个低速路收费站,到达保德。高地陵收费站,缴费70元。
今天比较顺利,保德桥头果然没有那些“拐子”,顺利到达陕西府谷。
保德的这些“拐子”是比较厉害的,虽然今年规避的比较合理,也有几次是快速夺路而逃的。担一定的风险,所以走这里一定要提前规划。

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发表于 2017-6-11 03:30 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
补图,山西境内的三个收费站,共计270元。
后两图,白天通过宁武县城所说的,宁武县成一览盘山公路图片。

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发表于 2017-6-11 03:33 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
厉害了

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发表于 2017-6-11 03:40 | 显示全部楼层
厉害了三哥

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发表于 2017-6-11 03:45 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
深夜一顶!路上的卡友困了就眯一会

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发表于 2017-6-11 03:53 | 显示全部楼层

陕西府谷的省界治超站,从这里走山西方向一定要谨慎,经常大规模拥堵。切记不可以占路,后果很严重。此行的山西进陕西方向没有问题,一般不会拥堵。

过省界的转龙湾收费站消费是80元,府谷至店塔的一级公路,路况很好,这个收费是合理的。这段路线之前说过,也可以从桥头上高速,神木下高速走榆林,费用稍高。
到达店塔转盘,选择走神木,榆林。这样的路线选择仍旧是因为费用,这样走的话,相比(中鸡,兰家梁和红碱淖,呼吉尔特,图克两条路线)费用都要低。陕西境内,只有刚才省界的80元过路费。

店塔吃的晚饭,消费18元,羊肉泡馍,比较可口。这个时间本是有些疲惫了,但是不决定休息,迅速用饭,继续出发。
神木县城在修路,路面颠簸。其余路段都很好,没有“硬盘山路段”注意速度和坡路即可,还有限速问题,需要谨慎。

走榆林绕城,然后上乌榆公路,直奔乌审旗。这个路线与我的游击队里的战友讨论过,也是审慎再三走的这里,为了节约费用,选择这条路。我知道有这十几公里的颠簸路面,但是第一次走还是很不适应,确实太颠簸了。还好只有十几公里,过了大纪汗,进入内蒙古的乌兰陶勒盖之后,路面非常平坦。
走这类颠簸路面,一定不要着急,慢慢来,保护咱们的车辆很重要;保护货物也很重要;保护我们的腰和颈椎更重要。被很多极速行驶的同行超越过,多数都是空放上去的拉煤车辆和一些天然气运输槽子车。我和小五确实禁不起颠簸,这十几公里的坑洼路面,我走了一个多小时。一切为了节约~

进入内蒙古,走313一级公路,到达乌审旗的嘎鲁图收费站,重车缴费100元。内蒙界的路况非常平坦,毕竟是草原,沙漠草原也是草原的。
到达卸货地点的门外,终于可以休息了,疲惫不堪,迅速休息。

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