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30# 30#
发表于 2011-12-3 16:55 | 只看该作者
我想问下老师!  我的车厢没有超过我的牵引头    那样寻妖安装导流罩吗?  这个问题相信很多朋友都想问~~~~~~~~~如果不用装上倒流  那是不是要装两侧倒流板啊?   谢谢老师了

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31# 31#
发表于 2011-12-3 17:55 | 只看该作者

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32# 32#
发表于 2011-12-3 18:42 | 只看该作者
好东西!!!!

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33# 33#
发表于 2011-12-3 18:47 | 只看该作者
省油就是省钱啊

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34# 34#
发表于 2011-12-3 18:50 | 只看该作者
JOE  大姐  以后 有什么 关于解放车等问题  请教您 啊   呵呵

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35# 35#
发表于 2011-12-3 18:57 | 只看该作者
本帖最后由 极速飙C 于 2011-12-3 18:59 编辑
【原帖由joe于2011-12-3 11:44发表在24楼】
最后,再说说其他会增加风阻的一些不合理的结构。

牵引车与挂车之间距离过大
牵引车与挂车之间的距离过大会大幅增加风阻,国内挂车尤其是双后桥挂车,牵引车与挂车的距离可达到1.6-1.7m。
而标准挂车保证正常转 ...

我觉得咱们国家的标准导致牵引车与挂车之间距离过大。你看,17.5米的超长货柜距离小,配上大导流罩后省油效果明显。而标准货柜13.5米或16.5米牵引车与挂车之间距离过大。
这是17.5米的超长货柜的天龙配大导流罩。距离小

标准的货柜的奥威,距离大

像斯堪尼亚这样的好车的超大导流罩的距离也比较大。

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36# 36#
发表于 2011-12-3 18:57 | 只看该作者
不知道算不算改型?我早就想按啦

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37# 37#
发表于 2011-12-3 19:03 | 只看该作者
导流罩的效果有多么明显?希望明白人给我个答复。我觉得省油不仅要有导流罩,像侧导流裙也很重要。
这辆依维柯重卡,我觉得它的降低风阻的措施做的很好:

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38# 38#
发表于 2011-12-3 19:15 | 只看该作者
顶··········

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39# 39#
发表于 2011-12-3 19:19 | 只看该作者
看来都是经济账啊

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